Ajuste del estabilizador
El trim tab, también llamado ajuste de(l) estabilizador o sistema de compensación, son pequeñas superficies de control de una aeronave conectadas al borde de salida de una superficie de control más grande, que se utilizan para controlar el ajuste de los controles, es decir, para contrarrestar las fuerzas aerodinámicas y estabilizar la aeronave con el estabilizador horizontal en una determinada altitud deseada sin necesidad de que el piloto aplique constantemente una fuerza en los otros controles. Esto se hace ajustando el ángulo de los controles de vuelo en relación con la superficie más grande. Al cambiar la posición de un ajuste del estabilizador, se ajusta a la posición neutra o de reposo de una superficie de control. A medida que cambia la posición de una superficie de control, un ajuste del estabilizador ajustable permitirá al piloto reducir la fuerza manual necesaria para mantener esa posición. De este modo, el ajuste del estabilizador actúa como una pestaña servo del ajuste del movimiento de control. Debido a que el centro de presión del ajuste del estabilizador está más alejado del eje de rotación de la superficie de control que el centro de presión, el momento generado por el ajuste puede coincidir con el momento generado por la superficie de control. La posición de la superficie de control sobre su eje cambiará hasta que los pares de torsión de la superficie de control y la superficie de ajuste se equilibren entre sí.
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El trim tab, también llamado ajuste de(l) estabilizador o sistema de compensación, son pequeñas superficies de control de una aeronave conectadas al borde de salida de una superficie de control más grande, que se utilizan para controlar el ajuste de los controles, es decir, para contrarrestar las fuerzas aerodinámicas y estabilizar la aeronave con el estabilizador horizontal en una determinada altitud deseada sin necesidad de que el piloto aplique constantemente una fuerza en los otros controles.[1][2] Esto se hace ajustando el ángulo de los controles de vuelo en relación con la superficie más grande.[3]
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Al cambiar la posición de un ajuste del estabilizador, se ajusta a la posición neutra o de reposo de una superficie de control (como un elevador o un timón de profundidad).[4] A medida que cambia la posición de una superficie de control (que corresponde principalmente a diferentes velocidades aerodinámicas), un ajuste del estabilizador ajustable permitirá al piloto reducir la fuerza manual necesaria para mantener esa posición.[5] De este modo, el ajuste del estabilizador actúa como una pestaña servo del ajuste del movimiento de control. Debido a que el centro de presión del ajuste del estabilizador está más alejado del eje de rotación de la superficie de control que el centro de presión, el momento generado por el ajuste puede coincidir con el momento generado por la superficie de control. La posición de la superficie de control sobre su eje cambiará hasta que los pares de torsión de la superficie de control y la superficie de ajuste se equilibren entre sí.
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