Alemannenring

Con 2,8 km, la pista se recorría en el sentido de las agujas del reloj y tenía todas las curvas en ángulo recto excepto la última, una curva de 180 grados con un radio de curvatura muy pequeño y una chicana artificial para aumentar la seguridad al final de la recta más larga.^[2]

La recta de meta estaba ubicada en Georg-Fischer-Straße, una carretera de doble calzada de cuatro carriles que se había excavado a un ancho de 9 metros para la pista y un pitlane igualmente ancho. Esta era la sección más estrecha del circuito, ya que el resto de la pista era significativamente más ancha, alcanzando los 14 metros. Los pilotos partían en dirección oeste, llegando a la primera curva, la Pegulan-Kurve, que giraba a la derecha en la corta recta de Carl-Benz-Straße, al comienzo de la cual también estaba la salida del pit. Luego giraban nuevamente a la derecha en Grubwaldstraße e inmediatamente a la izquierda en Byk-Gulden-Straße. Otra curva a la derecha condujo a la recta opuesta a la línea de meta, Pfaffenhäule, con el posterior giro a la derecha en Robert-Gerwig-Straße. Esta fue la recta más larga de todo el circuito y se caracterizó por la presencia de una chicane (llamada Radio-7-Schikane) colocada por razones de seguridad 150 metros antes de la siguiente curva a la izquierda, sin ruta de escape.^[2] Esta chicane estaba hecha con bordillos de hormigón y asfalto que estrechaban la carretera con una secuencia izquierda-derecha-izquierda,^[2] con los competidores obligados a correr a lo largo de ella en fila india, saltando por encima de los bordillos.^[3] Inmediatamente después de haberla tomado, los pilotos llegaban a la izquierda en Georg-Fischer-Straße, entrando hacia el este en la carretera que también se usaba para albergar los boxes.^[2] La siguiente curva a la derecha, creada a través de un hueco en la isleta,^[2] fue de lejos el punto más lento de todo el circuito y llevó a los pilotos de vuelta a la línea de salida, con la línea de meta ubicada aproximadamente a dos tercios del camino a lo largo de la recta.

Alemannenring fue diseñado específicamente para albergar eventos del Deutsche Tourenwagen Meisterschaft, y durante 5 años que allí se celebró siempre se celebró una carrera doble, cada una de ellas de unos 100 km de longitud. Los eventos siempre han incluido carreras nacionales como soporte, como la Copa Porsche Carrera Alemania y Fórmula 3 Alemana (a partir de 1992),^[4] seguidas de otras series menores, como la Fórmula Ford 1600 en 1991,^[5] la Copa Ford Fiesta en 1992,^[4] la Fórmula Opel Challenge en 1993,^[6] la Renault-Elf Pokal en 1994,^[7] y el Deutsche Tourenwagen Challenge en 1995.^[8]