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Alpine A424
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El Alpine A424 es un sport prototipo cerrado de la homologación LMDh, construido por Automobiles Alpine para competir en el Campeonato Mundial de Resistencia a partir de 2024.
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(Diseñador jefe de exteriores)
Christophe Chapelain
(Ingeniero jefe del proyecto)
| Alpine A424 | ||
|---|---|---|
|
| ||
| Categoría | LMDh | |
| Diseñador(es) |
Raphaël Linari (Diseñador jefe de exteriores) Christophe Chapelain (Ingeniero jefe del proyecto) | |
| Predecesor | Alpine A480 | |
| Especificaciones técnicas | ||
| Chasis | Monocasco de fibra de carbono basado en LMP2 con núcleo de nido de abeja de aluminio | |
| Susp. delantera | Sistema independiente de barra de tracción de doble horquilla | |
| Susp. trasera | Sistema independiente de barra de tracción de doble horquilla | |
| Nombre motor Cilindrada Configuración Turbo/NA Posición |
Alpine V634 3.4 L V6 de Inyección Directa Híbrido Turbo Motor central longitudinal | |
| Caja de cambios Marchas |
Caja de doble embrague secuencial 7 marchas más reversa | |
| Peso | 1030 kg | |
| Dimensiones |
Largo: 5.000 mm Ancho: 1.998 mm Alto: 1.058 mm | |
| Distancia entre ejes | 3.148 mm | |
| Palmarés | ||
| Equipo(s) |
 Alpine Endurance Team | |
| Pilotos |
Paul-Loup Chatin Ferdinand Habsburg Nicolas Lapierre Charles Milesi Mick Schumacher Matthieu Vaxivière Jules Gounon | |
| Debut | 1812 km de Catar 2024 | |
| Victorias | 0 | |
| Campeonatos de Constructores | 0 | |
| Campeonatos de Pilotos | 0 | |
Historia
El 5 de octubre de 2021, Laurent Rossi anunció oficialmente la presencia de Alpine en la categoría Hypercar en 2024 con un automóvil que cumpliría con la normativa LMDh y que se beneficiaria de las técnicas y tecnologías del equipo de F1.[1][2][3][4] Además, el fabricante de Dieppe también anunció una asociación con el Signatech para la explotación de los prototipos y Oreca para el desarrollo del chasis.[5][6]
El A424, entonces A424_β o A424 Beta, está construido sobre el chasis Oreca LMP2 de "nueva generación". El motor del A424 es una versión "muy modificada" del motor Mecachrome V634 utilizado en el Campeonato de Fórmula 2 de la FIA; Alpine confirmó que el motor del automóvil no estaba relacionado con el motor utilizado en el automóvil Ginetta G60-LT-P1 en 2018.[7] Las pruebas de dinamómetro para el motor se completaron el 28 de junio. El coche fue puesto en marcha por primera vez el 5 de julio. El objetivo del programa era completar dos pruebas de shakedown en el Circuito de Lurcy-Lévis a finales de agosto, tras lo cual el coche se embarcaria en su primera prueba.
En agosto, el A424 salió a pista por primera vez en el Circuito Paul Ricard, en donde Nicolas Lapierre, Charles Milesi y Matthieu Vaxivière recorrieron unos 1000 kilómetros sin ningún tipo de problemas.[8][9][10] Luego los tests se trasladaron al MotorLand Aragón, en donde durante 2 días se recorrieron 1.500 kilómetros de la mano de Lapierre y Vaxivière.[11][12][13] En el Circuito de Jerez, Alpine continuo con su programa de pruebas: a Lapierre, Milesi y Vaxiviere se le sumaron en estos tests: André Negrão y Mick Schumacher.[14][15][16] El último de los test planeados se realizó en noviembre nuevamente en el MotorLand Aragón, en esta oportunidad fue un test de resistencia, en las 30 horas de duración del test se planeaba rodar un total de 5.400 kilómetros pero debido a diversos problemas solo se pudieron completar 5.027 kilómetros.[17][18]
El 22 de noviembre de 2023, Alpine anunció los pilotos que forman parte del proyecto para la temporada 2024. Los seis pilotos son; Nicolas Lapierre, Matthieu Vaxivière, Charles Milesi, Paul-Loup Chatin, Mick Schumacher y Ferdinand Habsburg.[19][20][21][22]
Resultados
Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
| Año | Equipo | Clase | Pilotos | N.º | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Puntos | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | Alpine Endurance Team |
Hypercar | QAT |
IMO |
SPA.svg){kind=small} |
LMS |
SÃO |
COA |
FUJ |
BHR |
70 | 4.º | ||
| Paul-Loup Chatin |
35 | 7 | 13 | 9 | Ret | 12 | 5 | 4 | ||||||
| Charles Milesi |
7 | 13 | 9 | Ret | 12 | 5 | 7 | 9 | ||||||
| Ferdinand Habsburg |
7 | Ret | 12 | 5 | 7 | 4 | ||||||||
| Jules Gounon |
13 | 9 | 7 | 4 | ||||||||||
| Nicolas Lapierre |
36 | 11 | 16 | 12 | Ret | 10 | 9 | 3 | ||||||
| Mick Schumacher |
11 | 16 | 12 | Ret | 10 | 9 | 3 | 9 | ||||||
| Matthieu Vaxivière |
11 | 16 | 12 | Ret | 10 | 9 | 3 | 9 | ||||||
| 2025* | Alpine Endurance Team |
Hypercar | QAT |
IMO |
SPA |
LMS |
SÃO |
COA |
FUJ |
BHR |
84 | 5.º | ||
| Paul-Loup Chatin |
35 | 14 | 13 | 8 | 8 | 18 | 11 | 1 | 11 | |||||
| Ferdinand Habsburg |
14 | 13 | 8 | 8 | 18 | 11 | 1 | 11 | ||||||
| Charles Milesi |
14 | 13 | 8 | 8 | 18 | 11 | 1 | 11 | ||||||
| Jules Gounon |
36 | 13 | 3 | 3 | 9 | 9 | 15 | 14 | 12 | |||||
| Frédéric Makowiecki |
13 | 3 | 3 | 9 | 9 | 15 | 14 | 12 | ||||||
| Mick Schumacher |
13 | 3 | 3 | 9 | 9 | 15 | 14 | 12 | ||||||
| Fuente: | ||||||||||||||
