Anahuac Tauro
El Anahuac Tauro es un pequeño avión fumigador mexicano construido en pequeñas cantidades durante las décadas de los 60 y 70. Su desarrollo comenzó en 1967 y el 3 de diciembre de 1968 ya estaba realizando su primer vuelo. Consiguió su certificado por la DGAC el 8 de agosto de 1969 para poder ser fabricado en serie. Era un monoplano convencional de ala baja con tren de aterrizaje fijo y barras de riego a lo largo del borde posterior.
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Fábrica de Aviones Anahuac| Anahuac Tauro | ||
|---|---|---|
| Tipo | Fumigador | |
| Fabricante |
Fábrica de Aviones Anahuac | |
| Diseñado por | Alejandro Betancourt y Arno Gjumilch[1] | |
| Primer vuelo | 3 de diciembre de 1968 | |
| Estado | retirado | |
| N.º construidos | 7 Tauro 300, 4 Tauro 350 y 1 prototipo | |
El Anahuac Tauro es un pequeño avión fumigador mexicano construido en pequeñas cantidades durante las décadas de los 60 y 70. Su desarrollo comenzó en 1967 y el 3 de diciembre de 1968 ya estaba realizando su primer vuelo. Consiguió su certificado por la DGAC el 8 de agosto de 1969 para poder ser fabricado en serie. Era un monoplano convencional de ala baja con tren de aterrizaje fijo y barras de riego a lo largo del borde posterior.[2][3][4]
Se trata de un monoplano de ala baja con fuselaje construido en metal y cabina alta para facilitar la visión del piloto. La cisterna se encuentra delante y debajo de la cabina para lograr el equilibrio de la aeronave. Las alas tienen estructura metálica y están cubiertas de lona tratada.
Debido a las necesidades agrícolas en México, Aviones Anahuac nació a mediados de los 60 para satisfacer las necesidades del mercado. Se comenzó con el diseño del Tauro en 1967 para competir con otros monoplanos de ala baja y cabina alta monoplaza como el Cessna 188 y el primer prototipo fue equipado con un motor Jacobs R-755-A2M1 de 300 HP voló en 1968 y mostró resultados favorables, por lo que se construyeron 7 aeronaves más.[5]
A inicios de los 70, Jacobs lanzó una versión más potente del motor R-755, por lo que Anahuac decidió reanudar la producción en 1972 y adoptando el motor turbocargado Jacobs R-755-SM de 350 HP para producir 4 unidades Tauro 350.[5]
Variantes
- Tauro 300: Primera versión de la aeronave, equipada con un motor Jacobs R-755-A2M1 de 300 HP equipado con un recipiente para 870 l de líquido o 700 kg de químicos secos.[2]
- Tauro 350: Versión mejorada construida a partir de 1977, contaba con un motor turbocargado Jacobs R-755-SM de 350 HP y un contenedor para 870 l de líquido o 800 kg de químicos secos.[4]
Cese de producción
En los 70 existían en México 3 fábricas de aviones, sin embargo la SAGARPA autorizó la importación de 130 aviones agrícolas, dejando fuera de competencia a las compañías mexicanas, además el Banco Nacional de Crédito Rural quien ordenó la fabricación de 11 aviones a Anahuac y Bárcenas para la región de Tehuantepec y finalmente no financió su fabricación.[6]
Especificaciones
| Características generales | Tauro 300 | Tauro 350 |
|---|---|---|
| Tripulación | 1 | |
| Capacidad de contenedor | 870 L de líquido o 700 kg de sólidos | 870 L de líquido o 800 kg de sólidos |
| Longitud | 8.21 m | |
| Envergadura | 11.44 m | |
| Altura | 2.34 m | |
| Peso máximo al despegue | 1,606 kg | 2,064 kg |
| Peso vacío | 895 kg | 958 kg |
| Perfil alar | USA 35B[7] | |
| Rendimiento | ||
| Velocidad de crucero | 78 kt (145 km/h) | 74 kt (137 km/h) |
| Velocidad máxima | 104 kt (193 km/h) | |
| Alcance | 202 Nm (375 km) | |
| Techo de vuelo | 14 000 ft (4250 m) | 19 000 (5,790 m) |
| Régimen de ascenso | 500 ft/min (2.55 m/s) | 850 ft/min (4.3 m/s) |
| Motores (×1) | Radial de 7 cilindros Jacobs R-755-A2M1 | Radial de 7 cilindros turbocargado Jacobs R-755-SM |
| Potencia (×1) | 300 HP | 350 HP |
