Antonio Creus

Creus fue un destacado corredor de motociclismo en su juventud, destacando su temporada 1953 en 125cc^[2] y sus diversas participaciones en el Gran Premio de España de Motociclismo en las categorías de 125, 350 y 500cc.

A mediados de los años cincuenta empezó a competir con el automovilismo, pilotando a los deportivos Pegaso Spider fabricados por la marca española (más conocida por sus camiones) dentro de las escasas pruebas nacionales o portuguesas de la época, aunque también logró buenos resultados internacionales como el sexto de los 1000 km de Spa-Francorchamps, regresando a España conduciendo el mismo coche para llegar a tiempo a la primera comunión de su hija.

Ya con Ferrari, disputó otras pruebas de resistencia como los 1000 km de Nürburgring y los 1000 km de Buenos Aires. En 1958 disputó el Gran Premio de Siracusa (prueba que no era puntuable para el mundial) con un Maserati 250F.^[3] Con ese mismo coche y a título personal, disputó el 7 de febrero de 1960 su única carrera dentro del mundial de la Fórmula 1: el Gran Premio de Argentina. Salió el último de la parrilla (22º) y tuvo que retirarse después de 16 vueltas por la asfixia provocada por los humos de los coches y el intenso calor en la pista. Ésta fue la penúltima vez que un Maserati corrió una prueba del mundial de F1.

En los años sesenta, participó en el volante de un Seat 600 en rallyes españoles como el Costa del Sol, el rally almeriense o la Copa Luis de Baviera.

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

• Entrevista a Antonio Creus, caballero piloto