Arrows A11
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| Arrows A11 Arrows A11B Footwork A11C | ||
|---|---|---|
 Un A11C de 1991 de Michele Alboreto | ||
| Categoría | Fórmula 1 | |
| Constructor | Arrows | |
| Diseñador(es) |
Ross Brawn James Robinson | |
| Predecesor | A10B | |
| Sucesor | FA12 | |
| Especificaciones técnicas | ||
| Chasis | Monocasco de fibra de carbono y kevlar | |
| Nombre motor |
1989-1990: Ford DFR, 90° V8 1991: Porsche 3512, 80° V12 | |
| Caja de cambios | Arrows / Hewland 1989-1990: Manual de 5 velocidades | |
| Combustible |
1989: Mobil 1990: Elf 1991: Shell | |
| Neumáticos | G Goodyear | |
| Palmarés | ||
| Equipo(s) |
Arrows Grand Prix International Footwork Arrows Racing | |
| Pilotos |
9.  Derek Warwick 9. Martin Donnelly 10.  Eddie Cheever9.  Michele Alboreto10.  Bernd Schneider10. Alex Caffi | |
| Debut |
 Gran Premio de Brasil de 1989 | |
| Última carrera |
 Gran Premio de San Marino de 1991 | |
| Carreras | 35 | |
| Victorias | 0 | |
| Podios | 1 | |
| Poles | 0 | |
| Vueltas rápidas | 0 | |
| Campeonatos de Constructores | 0 | |
| Campeonatos de Pilotos | 0 | |
El Arrows A11 fue un coche de Fórmula 1 con el que el equipo Arrows compitió en las temporadas de Fórmula 1 de 1989 y 1990, y al comienzo de la temporada de 1991 (con la denominación Footwork).
Diseñado por Ross Brawn, el A11 fue el primer coche de Arrows tras la prohibición de los motores turboalimentados a finales de 1988, equipado con un motor Ford Cosworth DFR V8 de 3,5 litros atmosférico. Derek Warwick y Eddie Cheever lo pilotaron con bastante éxito en 1989. Warwick terminó entre los seis primeros en cinco ocasiones y luchó brevemente por la victoria en el Gran Premio de Canadá, mientras que Cheever terminó tercero en el Gran Premio de los Estados Unidos, celebrado en su ciudad natal, Phoenix, Arizona. Con 13 puntos, Arrows se ubicó séptimo en el Campeonato de Constructores.
En 1990, el coche recibió pequeñas mejoras en la suspensión y se convirtió en el A11B, mientras que los pilotos italianos Michele Alboreto y Alex Caffi sustituyeron a Warwick y Cheever. Sin embargo, 1990 resultó mucho menos exitoso que 1989, ya que el coche no logró clasificarse en siete ocasiones y solo terminó entre los seis primeros una vez, cuando Caffi quedó quinto en una carrera de desgaste en Mónaco. Caffi también se vio obligado a perderse las carreras de Estados Unidos y España por lesión, con el alemán Bernd Schneider sustituyéndole en ambas ocasiones. Los dos puntos de Mónaco dieron a Arrows el noveno puesto en el Campeonato de Constructores.
A principios de 1991, el equipo fue absorbido por la empresa japonesa Footwork y renombrado en consecuencia. Además, se había cerrado un acuerdo para utilizar motores Porsche V12, en sustitución de los Ford. Sin embargo, el coche del equipo para esa temporada, el FA12, tuvo que ser rediseñado al descubrirse que el gran motor Porsche, el 3512, no cabía en él. Por lo tanto, el equipo modificó el A11B para convertirlo en el A11C para alojar este motor, y lo utilizó en las dos primeras carreras, así como en San Marino después de que Alboreto destruyera su FA12 rediseñado durante los entrenamientos. De estos cinco intentos, el viejo coche solo se clasificó una vez (Alboreto en Estados Unidos), antes de ser finalmente retirado.
