Automobiles Impéria
Automobiles Impéria fue un fabricante belga de automóviles, activo entre 1904 y 1958. Su fábrica estaba ubicada en Nessonvaux, Lieja, y tenía una pista de pruebas sobre el tejado desde 1928. La empresa estaba especializada en la fabricación de automóviles de lujo y de carreras.
From Wikipedia, the free encyclopedia
| Automobiles Impéria | ||
|---|---|---|
 | ||
 | ||
| Tipo | productor de automóviles y negocio | |
| Industria | Automoción | |
| Forma legal | sociedad anónima | |
| Fundación | 1904 | |
| Fundador | Adrien Piedbœuf | |
| Disolución | 1958 y 2016 | |
| Sede central |
.svg){kind=small} Nessonvaux, Bélgica | |
| Productos | Automóviles | |
| Empleados | 700 (1939) | |
| Coordenadas | 50°34′26″N 5°44′41″E / 50.5739, 5.74473 | |
| Sitio web | www.imperia-auto.be | |
Automobiles Impéria fue un fabricante belga de automóviles, activo entre 1904 y 1958. Su fábrica estaba ubicada en Nessonvaux, Lieja, y tenía una pista de pruebas sobre el tejado desde 1928. La empresa estaba especializada en la fabricación de automóviles de lujo y de carreras.
Impéria fue fundada en 1904 por Adrien Piedbœuf, quien era dueño de un taller de fabricación de motocicletas y luego de automóviles ubicado en Lieja, en la calle de Fragnée.
La fábrica de Nessonvaux comenzó a producir coches Abadal bajo licencia como Impéria-Abadal aproximadamente en 1916.
En 1925, la empresa contrató a Louis de Monge como ingeniero jefe de investigación. Entre algunos de sus trabajos se incluyen una suspensión con barra de torsión y transmisiones automáticas. De Monge abandonó Impéria en 1937 para unirse a Bugatti, donde diseñaría el avión de carreras Bugatti 100P.[1]
Alrededor y encima de los edificios de la fábrica había una pista de pruebas de 800 m de largo. La pista fue construida en 1928.[2][3] Las únicas otras pistas de pruebas en tejados estaban en la fábrica Lingotto de Fiat, inaugurada en 1923, y en el Palacio Chrysler en Buenos Aires, inaugurado en 1928.
En el transcurso de cuatro años, Impéria adquirió otros tres fabricantes belgas: Métallurgique (1927), Excelsior (1929) y Nagant (1931). A partir de 1934, la empresa fabricó principalmente Adlers de tracción delantera con carrocerías de fabricación belga.[4] La empresa se fusionó con Minerva en 1934, pero se separaron en 1939. A finales de los años 1930, Impéria contaba con 700 trabajadores y producía 11 automóviles al día.[5]
Entre 1947 y 1949 Impéria fabricó su último modelo, el TA-8, que combinaba un chasis tipo Adler Trumpf Junior con un motor Hotchkiss originalmente destinado al Amilcar Compound.[6]
Después de 1948, Impéria montó los Standard Vanguard bajo licencia y también construyó una versión descapotable única. En agosto de 1958, por falta de competitividad en el mercado mundial, la fábrica cerró sus puertas.[5]
