Automóviles eléctricos en Estados Unidos

Las ventas de automóviles enchufables en todo el país pasaron de 17 800 unidades en 2011 a 53 200 en 2012, y alcanzaron 97 100 unidades entregadas en 2013, un 83 % respecto al año anterior.^[4] Durante 2014 las ventas de automóviles eléctricos enchufables ascendieron a 123 347 unidades, un 27,0 % desde 2013, y se redujo a 114 248 unidades en 2015, un 7,4 % a partir de 2014.^[5] La cuota de mercado de los vehículos turísticos eléctricos enchufables aumentó de 0,14 % de las ventas de automóviles nuevos en 2011 al 0,37% en 2012, 0,62 % en 2013, y alcanzó el 0,75 % de las ventas de automóviles nuevos en 2014.^[5][6][7] Como complemento de las ventas de automóviles se redujo, durante el año 2015, la cuota de mercado del segmento, que cayó a 0,66 % de las ventas de automóviles nuevos, con el segmento totalmente eléctrico hasta plana en 0,42 % , mientras que los híbridos enchufables se redujo a 0,25 % desde 0,34 % en 2014.^[5]

Para junio de 2016, hay 26 coches enchufables de carretera con capacidad disponibles en el mercado estadounidense para las ventas al por menor de más de una docena de fabricantes de automóviles,^[10] además de varios modelos de motocicletas eléctricas, furgones y vehículos eléctricos de barrio. Para junio de 2016, las ventas acumuladas son guiadas por el Chevrolet Volt con 92.737 unidades, seguido por el coche totalmente eléctrico, el Nissan Leaf, con 92,522 unidades entregadas.^[11]

El Leaf pasó al Chevrolet Volt como el eléctrico más vendido en marzo de 2015, pero el Volt se convirtió una vez más en el mejor coche enchufable de mayor venta en el mercado de Estados Unidos en marzo de 2016. Tanto los coches enchufables fueron puestos en libertad en diciembre de 2010 .^[11] Lanzado en el mercado de EE. UU. en junio de 2012, el Tesla Model S se sitúa como el tercer mayor venta de coches eléctricos enchufables con 69,361 unidades vendidas,^[7][12][13] seguido del Prius PHV, lanzado en febrero de 2012, con 42,316 unidades.^[13][14] En el quinto lugar se encuentra el Ford Fusion Energi con 30,140 unidades seguido del Ford C-Max Energi con 27,002 unidades entregadas.^{[5][6][7][13][15]}

Durante 2013 las ventas fueron dirigidos por el Chevrolet Volt con 23 094 unidades, seguido por el Nissan Leaf con 22 610 coches, y el Tesla Model S con alrededor de 18.000 unidades.^[16][17] En 2014, el Leaf se puso por delante, con 30 200 unidades vendidas, con el Volt en segundo lugar con 18.805, seguido por el modelo S con 16.689 unidades.^[5] El Tesla Model S, con 25 202 unidades entregadas, fue el coche con mayores ventas en los Estados Unidos, seguido por el Nissan Leaf, con 17.269 unidades, el Volt con 15 393, y el BMW i3 con 11 024.^[5]

Durante el primer trimestre de 2016 el Modelo S continuó como el coche enchufable con mayores ventas con 6.200 unidades, seguido por el Volt, con 3.987, y el Leaf con 2.931.^[13] En octubre de 2013 se alcanzó la mejor cuota de mercado de la historia de vehículos enchufables al 0,85 % de las ventas de automóviles nuevos.^[18] Diciembre de 2015 tuvo el mejor volumen mensual de ventas de autos enchufables en el registro, con 13.274 unidades entregadas.^{[5][19][20][21]}

California, el mayor mercado de automóviles de América, es también el líder en el mercado regional de vehículos eléctricos en el país con un más de 200.000 vehículos eléctricos registrados en marzo de 2016, que representa el 47 % de todo los automóviles vendidos en los EE.UU.^[26] Los vehículos eléctricos enchufables representaron aproximadamente el 0,5 % de la flota de pasajeros en las carreteras de California en septiembre del año 2015.^[27] Los registros de los coches eléctricos en el estado representaban el 54,5 % de las ventas de automóviles enchufables totales en el país en 2015.^[23][5] Durante 2014 la cuota de mercado de eléctricos en California alcanzó el 3,2 % del total de ventas de automóviles nuevos en el estado, frente al 2,5 % en 2013.^[24][28] En 2015 la cuota de mercado de autos enchufables del estado cayó al 3,1 %, con el segmento híbrido enchufable teniendo una disminución del 1,6 % en 2014 hasta el 1,4%, mientras que el segmento completamente eléctrico se incrementó hasta el 1,7% desde el 1,6 % en 2014.^[23] Hasta diciembre de 2014 había más vehículos eléctricos enchufables en California que en cualquier otro país y su volumen de ventas de vehículos enchufables fue mayor que el de cualquier otro país.^[29][30]

En 2015, la cuota de mercado de enchufables de California fue superada solo por dos países, Noruega ( 22,4 % ) y los Países Bajos ( 9,7 % ) y su volumen de ventas en comparación con otros países solo fue superado por China.^[31] De enero a mayo de 2013, el 52% de las matriculaciones de automóviles eléctricos de Estados Unidos se concentraron en cinco áreas metropolitanas : San Francisco (19,5%), Los Ángeles (15,4%), Seattle (8,0%), Nueva York (4,6%) y Atlanta (4,4%).^[32][33]

De enero a julio de 2013, las tres ciudades con los más altos registros de autos totalmente eléctricos estaban localizados en California, Atherton y Los Altos, en Silicon Valley, seguido de Santa Mónica, en el condado de Los Ángeles.^[34][35] En términos de puntos de recarga públicos, había 19.472 establecimientos públicos disponibles en todo el país a finales de diciembre de 2013, dirigido por California con 5.176 puntos de recarga (26,6%), seguido por Texas, con 1,599 ( 8,2 % ), y el estado de Washington con 1.325 ( 6,8 %).^[36][37]

Summarize Timeline Fact Check

La siguiente tabla muestra las ventas acumuladas de los más vendidos de la carretera con capacidad auto eléctrico enchufable con más de 2.000 unidades entregadas y disponibles para ventas al por menor entre 1996 y diciembre de 2015.

Ventas de coches eléctricos disponibles para ventas al por menor o de cesión en los Estados Unidos entre 2010 y 2015
Modelo	Tipo de vehículo	Lanzamiento al mercado	Ventas/Arrendamientos	Comentarios
Nissan Leaf	Vehículo eléctrico	Diciembre 2010	89,591	El Leaf era el vehículo con mayor venta en Estados Unidos. El Leaf superó al Chevrolet Volt como el de mayores ventas para marzo de 2015.[38][39] Ventas hasta diciembre de 2015.[40]
Chevrolet Volt	Híbrido enchufable	Dic. 2010	88.750	El Volt se colocó como el de mayores ventas de híbridos enchufables en Estados Unidos. Durante 2015 se vendieron las dos primeras versiones.[40] La producción de la primera generación se terminó a mediados de mayo de 2015.[41] Las entregas de la segunda generación comenzaron en octubre de 2015.[42]
Tesla Model S	Vehículo eléctrico	Junio de 2012	63.161	Ventas hasta diciembre de 2015.[7][12]
Toyota Prius PHV	Híbrido enchufable	Febrero 2012	42.293	Ventas hasta diciembre de 2015.[14] La producción de la primera generación terminó en junio de 2015.[43][44]
Ford Fusion Energi	Híbrido enchufable	Febrero 2012	27.389	Ventas hasta diciembre de 2015.[5][7][15]
Ford C-Max Energi	Híbrido enchufable	October 2012	25,552	Ventas hasta diciembre de 2015.[5][6][7][15]
BMW i3	Vehículo eléctrico	Mayo de 2014	17.116	Ventas hasta diciembre de 2015.[5][15] Incluyes REx variant.
Fiat 500e	Vehículo eléctrico	Julio de 2013	10.950	Ventas hasta diciembre de 2015.[5][7][15]
Ford Focus Electric	Vehículo eléctrico	Diciembre de 2011	5.977	Ventas hasta diciembre de 2015.[5][6][7][15][45]
Smart electric drive	Vehículo eléctrico	enero de 2011	5.431	Ventas hasta diciembre de 2015.[5][6][7][15][46]
Volkswagen e-Golf	Vehículo eléctrico	Octubre de 2014	4.589	Ventas hasta diciembre de 2015.[5][15]
Chevrolet Spark EV	Vehículo eléctrico	Junio de 2013	4.313	Ventas hasta diciembre de 2015.[5][7][15]
BMW i8	Híbrido enchufable	Agosto de 2014	2.820	Ventas hasta diciembre de 2015.[5][15]
Mercedes-Benz B-Class Electric Drive	Vehículo eléctrico	Julio de 2014	2.680	Ventas hasta diciembre de 2015.[5][15]
Cadillac ELR	Vehículo eléctrico	Diciembre 2013	2.340	Ventas hasta diciembre de 2015.[5][7][15]
Mitsubishi i	Vehículo eléctrico	Diciembre de 2011	2.008	Ventas hasta diciembre de 2015.[47]
Vehículos disponibles para venta o arrendamiento en Estados Unidos entre 1996 y 2015
Toyota RAV4 EV (2nd gen)	A partir de mediados de 2012, había casi 500 unidades todavía en uso	Septiembre de 2012	2.490	Ventas hasta octubre de 2015.[6][7][15][48] La producción terminó en 2014.[49]
Tesla Roadster	Vehículo eléctrico	Marzo 2008	1.800	Casi 2.500 unidades fueron vendidas hasta diciembre de 2012, las ventas exactas en Estados Unidos no están disponibles.[50][51][52] La pproducción terminó en diciembre de 2012 y no se encontraba en venta en USA desde diciembre de 2011.[53]
Fisker Karma	Híbridos enchufables	Noviembre de 2011	1,635	Ventas hasta diciembre de 2013.[7][54][55][56] La producción fue suspendida en noviembre de 2012 debido a dificultades financieras[57] Fisker Automotivese declaró en bancarrota en noviembre de 2013.[58]
Toyota RAV4 EV (1st gen)	Vehículos eléctricos	1997	1.484	Unidades arrendadas de 1997 a 2003. A partir de mediados de 2012 , había casi 500 unidades todavía en uso.[59]
General Motors EV1	Vehículos eléctricos	1996	1,117	Unidades arrendadas de 1996 a 2003. Todos los coches fueron recuperados y la mayoría fueron aplastados.[60] Cerca de 40 unidades fueron entregadas a museos e institutos educativos con sus motores eléctricos desactivados. La única intacta EV1 fue donado a la Smithsonian Institution.[61]
Honda Fit EV	Vehículos eléctricos	Julio de 2012	1.071	Ventas hasta octubre de 2015.[6][7][15][48] En julio de 2014 Honda anunció el fin de la producción del Fit EV para el modelo 2015.[62]
Honda Accord PHEV	Híbrido enchufable	Enero de 2013	1.039	Ventas hasta diciembre de 2015.[5][6][7][15] En junio de 2015 Honda anunció que el Acuerdo de PHEV se suspenderá a partir del año modelo 2015 . Nuevo vehículo enchufable de los modelos híbridos eléctricos y batería dedicada están programadas después de la introducción del vehículo de pila de combustible de nueva generación de Honda en 2016.[63]

Summarize Timeline Fact Check

La Ley de energía, mejora y ampliación de 2008 y más tarde la Ley de Energía Limpia y Seguridad de 2009 (ACES) concedieron créditos fiscales para los nuevos vehículos calificados como eléctricos enchufables.^[64] La Ley de Recuperación y Reinversión de 2009 (ARRA) también autorizó créditos de impuestos federales para ebhículos convertidos a enchufables, aunque el crédito es inferior a la de los nuevos eléctricos.^[65]

El crédito fiscal federal para un vehículo eléctrico enchufable nuevo tiene un valor de 2.500 dólares más 417 por cada kilovatio-hora de capacidad de la batería de más de 5 kWh, y la parte del crédito determinado por la capacidad de la batería no puede exceder de 5.000 $. Por lo tanto, la cantidad total del crédito concedido para un vehículo eléctrico nuevo es de 7 500 $ .^[64] Varios estados han establecido incentivos y exenciones fiscales para los BEV y PHEV, y otros incentivos no monetarios.

Dos iniciativas separadas se están llevando a cabo en 2011 para transformar el crédito fiscal en un reembolso en efectivo por un valor de hasta 7 500 $. Las iniciativas del senador Debbie Stabenow y la Administración de Obama buscan hacer una nueva clasificación de vehículos enchufables, así los coches eléctricos serán más accesibles para los compradores al hacer el incentivo más eficaz. El reembolso estará disponible en el punto de venta, esto permitirá a los consumidores evitar una espera de hasta un año para aplicar el crédito fiscal contra la declaración de la renta.^[66][67][68] Otro de los cambios a las reglas que rigen el crédito fiscal fue presentado por el senador Carl Levin y su representante Sander Levin, que están proponiendo aumentar el tapón existente sobre el número de vehículos enchufables elegibles para el crédito fiscal. La propuesta plantea que el límite de los 200.000 existentes eléctricos por fabricante aumente a 500.000 unidades.^[66]

El gobierno de EE.UU. también se ha comprometido con 2400 millones de dólares en fondos federales para apoyar el desarrollo de los coches de última generación y baterías eléctricas , y 115 millones para la instalación de la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos en 16 áreas metropolitanas diferentes en todo el país. El presidente Barack Obama también estableció el objetivo de tener en la carretera un millón de vehículos eléctricos enchufables para el año 2015.^[69][70] Sin embargo, teniendo en cuenta la tasa baja real de las ventas de vehículos de propulsión eléctrica, a partir de mediados de 2012 varios observadores de la industria han llegado a la conclusión de que este objetivo es inalcanzable.^[71][72][73]