Autoroutes du Maroc
From Wikipedia, the free encyclopedia
| Autoroutes du Maroc الطرق السيارة بالمغرب | ||
|---|---|---|
 | ||
| Tipo | negocio, empresa y Moroccan state-owned enterprise | |
| Industria | Infraestructura y explotación de autopistas | |
| Forma legal | sociedad por acciones | |
| Fundación | 1989 | |
| Sede central | Rabat, Marruecos | |
| Personas clave | Mohammed Cherkaoui Eddeqaqi (Director general) | |
| Sitio web | www.adm.co.ma | |
Autoroutes du Maroc (ADM; Autopistas de Marruecos) es el concesionario público estatal de Marruecos encargado de la construcción, explotación y mantenimiento de la red nacional de autopistas de peaje. La empresa tiene su sede en Rabat y opera la red de autopistas por cuenta del Estado marroquí.[1]
El desarrollo de la red de autopistas ha sido identificado por instituciones internacionales como un componente central de las infraestructuras de transporte y logística de Marruecos, al contribuir a la movilidad interurbana, el transporte de mercancías y la integración regional.[2]
En 2025, la red de autopistas desarrollada y explotada por ADM alcanza aproximadamente 1.800 kilómetros, lo que la convierte en la segunda red de autopistas más extensa de África.[1]
El programa moderno de autopistas de Marruecos se inició con la autopista Casablanca–Rabat, construida por fases desde mediados de la década de 1970 y finalizada a finales de la década de 1980. ADM fue creada en 1989 con el objetivo de centralizar el desarrollo y la explotación de las autopistas bajo un modelo de concesión basado principalmente en los ingresos por peajes y en la financiación a largo plazo.[1][3]
A partir de la década de 1990, la red de autopistas experimentó una expansión significativa, conectando los principales centros urbanos, puertos y regiones fronterizas. Esta expansión se enmarcó en estrategias nacionales más amplias orientadas a mejorar la conectividad y apoyar el crecimiento económico.[2]
Funciones y actividades
Las responsabilidades de ADM incluyen:[1][2]
- la construcción de tramos de autopistas bajo concesión del Estado marroquí;
- la explotación y el mantenimiento de la red de autopistas de peaje;
- la gestión de los sistemas de peaje y de los servicios a los usuarios;
- la prestación de servicios a los usuarios de las autopistas, como información sobre el tráfico, asistencia en carretera y áreas de descanso.
Red de autopistas
La red nacional de autopistas conecta las principales ciudades, puertos y centros logísticos de Marruecos, especialmente a lo largo del corredor atlántico entre Tánger, Rabat y Casablanca, así como enlaces hacia el interior del país y las regiones meridionales. Evaluaciones internacionales del transporte describen esta red como la columna vertebral del sistema de transporte por carretera de Marruecos, en complemento con las infraestructuras ferroviarias y portuarias.[4]
Peaje
Las autopistas se explotan bajo el principio de pago por uso mediante estaciones de peaje y sistemas de cobro electrónico. ADM gestiona un dispositivo de telepeaje denominado Jawaz, que permite a los vehículos utilizar carriles específicos con tiempos de detención reducidos.[5]
Tráfico y explotación
Los volúmenes de tráfico en la red de autopistas han aumentado de forma continua desde los años 2000, en consonancia con el crecimiento del parque automovilístico, los desplazamientos interurbanos y el transporte de mercancías. Diversos estudios señalan niveles de tráfico especialmente elevados en torno a las grandes áreas metropolitanas, en particular en el Gran Casablanca, donde la congestión ha dado lugar a proyectos de ampliación y remodelación de enlaces.[6]
Las actividades de explotación incluyen el mantenimiento ordinario y pesado, la vigilancia del tráfico y la coordinación con los servicios de emergencia. Estas funciones representan una parte significativa de los gastos operativos de ADM.[2]
Gobernanza
ADM está dirigida por un consejo de administración y gestionada por un comité ejecutivo. En 2025, el director general es Mohammed Cherkaoui Eddeqaqi.[7]
ADM opera en el marco de convenios de concesión y bajo la supervisión regulatoria del Estado marroquí, en particular en lo relativo a la aprobación de las tarifas de peaje y de los principales programas de inversión.[8]
