B-40
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La Autovía Orbital de Barcelona o B-40 (conocida también como Cuarto cinturón o Ronda del Vallés)[1] es una autovía de circunvalación del área metropolitana de Barcelona. El conocido como 'Cuarto Cinturón', es una autovía proyectada desde finales de la década de 1980 (1989).
| Autovía Orbital de Barcelona B-40 | ||
|---|---|---|
Cataluña,  España | ||
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| Datos de la ruta | ||
| Identificador |
 | |
| Tipo | Autovía | |
| Longitud |
13,2 km (en servicio) 44,4 km (en estudio) | |
| Administración | ||
| Administración |
.svg){kind=small} Gobierno de España   Generalidad de Cataluña Departamento de Territorio y Sostenibilidad | |
| Orientación | ||
| Inicio | Abrera | |
| Fin | Tarrasa | |
| Ubicación | 41°33′31″N 1°58′43″E | |
Es concebida como una vía de alta ocupación diseñada para descongestionar las principales vías de acceso a Barcelona como son la autovía A-2 / E-90, ('Autovía del Nordeste', Madrid - Barcelona - La Junquera), las autopistas C-16 / E-09, ('Eje del Llobregat', Barcelona - Andorra), la autopista C-58 ('Autopista del Vallés', Barcelona -Tarrasa - Toulouse por C-16), la AP-7 /E-15, ('Autopista del Mediterráneo, con recorrido Norte - Sur y tramos divididos entre: Puigcerdá - Barcelona, - Valencia - Almería, y Málaga - Cádiz), así como el eje viario del 'Tercer Cinturón Metropolitano de Barcelona', denominado como B-30; el cual discurre de manera paralela a la AP-7, con trayecto Norte - Sur y viceversa.
En orientación Sur, de la Autovía A-2 se prevé ubicar un nudo de interconexión entre las autovías comarcales de la B-30 y la B-40; el cual ayudará a descongestionar de manera razonable los altos índices de circulación vial que soporta la autovía B-30 en la actualidad (2025).
Actualmente dispone de distintos tramos en servicio, otros en construcción y varios en planificación, y que ha de unir de Oeste a Este las comarcas del Alto Penedés, Bajo Llobregat - Vallés Occidental, Vallés Oriental y Maresme. donde se ubican las ciudades de San Sadurní de Noya, Abrera, Tarrasa, Sabadell, Granollers y Mataró entre sí, evitando la saturación vial de los cinturones de Barcelona conocidos como 'Ronda del Litoral' (B-10) y 'Ronda de Dalt' (B-20).
Estás últimas, hacen las funciónes de canalizar el tráfico rodante propio de la capital, el de la primera corona metropolitana de Barcelona, así como la condición de ser el By-Pass Norte - Sur y viceversa que absorbe el tráfico rodante de la inexistente Autovía A-2, a su paso por la capital de Barcelona, debido a que el Ministerio de Fomento de España, a pesar de las reivindicaciones autonómicas continuas desde hace décadas, se desentiende por completo de ejecutar un proyecto viario que iguale en interconexión vial a la capital catalana de manera completa con el resto de España, así como con la frontera de Francia.
La B-40, poseerá interconexiones viales, en los puntos de San Sadurní de Noya y Granollers con la Autopista del Mediterráneo AP-7 (E-15), además de con la autovía C-60 que conecta con la localidad costera de Mataró.
Estado de tramos
Tramos en servicio
- Olesa de Montserrat – Viladecavalls (Can Trias). Tramo de 6,2 km Incluye un túnel de 1.264 metros. Tras dos paradas, las obras se reanudaron el 27 de abril de 2015 centrándose en la perforación del túnel que atraviesa la sierra de Ribes cuya perforación concluyó el 20/6/2017 coincidiendo con la visita del Ministro de Fomento. Según la CECOT se había ejecutado el 75% de la obra. Con ello se completarían los primeros 13 km de la autovía (Abrera - Tarrasa Norte) permitiendo la conexión directa entre las comarcas afectadas del Bajo Llobregat y Vallés Occidental descongestionando la AP7/B30 a su paso por el enlace de Castellbisbal. La previsión de tráfico para esta vía es de 60.000 vehículos al día: inaugurado el 16 de febrero de 2024
- Abrera – Olesa de Montserrat: inaugurado el 29 de junio de 2010
- Viladecavalls (Can Trias) – Tarrasa: inaugurado el 29 de junio de 2010
- Granollers – Mataró: inaugurado el 26 de julio de 1995 (renombrada como C-60)
Tramos previstos
- Martorell - Abrera. Nuevo bypass de la autovía A-2 para descongestionar de la zona industrial entre Abrera y Martorell, actualmente en licitación de estudio informativo. Queda pendiente de conocer el nuevo trayecto definitivo que sería la prolongación de la B-40.
- Tarrasa - Sabadell. Trazado final de 7'5 km.,aprobado el 25 de septiembre de 2025. Pendiente estudio medioambiental. Inicio de Obras: 2028.
- Sabadell - Granollers Pendiente de aprobación. Caducado el DIA. Tramo de 27'5 km con un presupuesto inicial de 403 m/€ Licitación de la redacción del estudio informativo el 24/6/2016,[2] y adjudicación del contrato el 8/6/2017 por 1,14 millones de euros[3]
Tramos
| Denominación | Tramo | Kilómetros | Año servicio / Estado (2026) |
|---|---|---|---|
| Martorell - Abrera | - | En estudio informativo (pendiente DIA y licitación de proyecto)[4] | |
| B-40 | Abrera - Olesa de Montserrat | 2,1 | 2010[5][6][7] |
| B-40 | Olesa de Montserrat - Viladecavalls | 6,2 | 2024[8] |
| B-40 | Viladecavalls - Tarrasa | 4,9 | 2010[5][6][7] |
| Tarrasa - Sabadell | 7,5 +/- | Inicio Obras 2028.'
Nuevo estudio informativo[9] | |
| Sabadell - Granollers | 27,5 +/- | En estudio informativo[3] | |
| C-60 | Granollers - Mataró | 9,4 | 1995[10] |
