BMW M60

El motor M60 posee dos árboles de levas en cabeza por bancada de cilindros, y cuatro válvulas por cilindro. Los ejes de levas están accionados por una cadena doble con tensor autoajustable. Los botadores de las válvulas son hidráulicos para minimizar el ruido y reducir el mantenimiento. Tanto la inyección como el encendido son controlados por un Sistema Motronic 3.3 provisto por Bosch, con un diseño de ignición de una bobina individual por cilindro, sin distribuidor. Posee además un sensor de detonación.

Para reducir el peso, ambas culatas de cilindro son de aluminio, en tanto que las tapas de válvulas son de magnesio. El múltiple de admisión está enteramente construido en plástico. El M60 fue el primer motor en utilizar el diseño de “bielas fracturadas”, para asegurar un ajuste más preciso. El peso total del motor está entre 175 kg (386 libras) y 203 kg (448 libras).

Versión	Cilindrada	Potencia	Torque	Límite rpm	Año
M60B30	2997 cc	160 kW (218 caballos de vapor) @ 5800 rpm	290 Nm @ 4500 rpm	6500	1992
M60B40	3982 cc	210 kW (286 caballos de vapor) @ 5800 rpm	400 Nm @ 4500 rpm

El M60B30 tiene un diámetro de 84 mm (3,31 pulgadas) y una Carrera de 67,6 mm (2,66 pulgadas), para una cilindrada de 2997 cm³. El índice de compresión es 10.5:1, con una potencia máxima de 160 kW (218 caballos de vapor) a 5800 rpm y un torque máximo de 290 Nm a 4500 rpm

Aplicaciones:

• 1992–1995 E34 530i
• 1992–1994 E32 730i
• 1994–1996 E38 730i

El M60B40 tiene un diámetro de 89 mm (3,50 pulgadas) y una Carrera de 80 mm (3,15 pulgadas), para una cilindrada de 3982 cm³. El índice de compresión es 10.0:1, con una potencia máxima de 210 kW (286 caballos de vapor) a 5800 rpm y un torque máximo de 400 Nm a 4500 rpm. Los M60B40 poseen un cigüeñal forjado.

Aplicaciones:

• 1993–1995 E34 540i
• 1992–1994 E32 740i
• 1994–1996 E38 740i
• 1992–1996 E31 840Ci
• 1993–1998 De Tomaso Guarà