BMW Motorrad

Serie C

Scooters y Maxi-Scooters llamados Urban Mobility Vehicles por BMW. Bicilíndricos paralelos de 650 cc, 600 cc y recientemente monocilindricos de 350 cc, llamados C400X y C400GT. También tuvo dos versiones completamente eléctricas, como la C Evolution y la nueva CE 04.^{[cita requerida]}

Serie F

Bicilíndricos paralelos de 798 cc de cilindrada, con distribución tanto por cadena como por correa fabricado por Rotax. Los modelos son F700GS, F800GS, F800R, F800S, F800GT y F800ST. La F650GS ya descontinuada, montaba un motor monocilíndrico de fabricación austriaca Rotax de 652 cc. Para el año 2017 la compañía anunció la actualización de la serie F incrementando su cilindrada hasta los 850 cc. Se han desarrollado los modelos F750GS y F850GS. Para el año 2020, a raíz de la actualización de la Euro 5, la marca bávara incrementa la cilindrada de la serie a 895, creando los modelos F900R y F900XR, con motores fabricados por la industrial china Loncin.^{[cita requerida]}

Serie G

Monocilíndricos de 449 a 652 cc con cadena de distribución. Los modelos son G450X (ya retirada), G650GS, G650 Sertão, G650 Xmoto, G650 Xchallenge y G650 Xcountry. Los motores de 450 cc eran fabricados por Taiwan. Los componentes del motor 650 cc de los años 2009 y 2010 se fabricaron en Austria por Rotax, siendo el montaje final en China por Loncin Holdings, Ltd. Novedad para 2016 es la G310R y la G310 GS, la hermana en versión trail de la G310R una monocilíndrica refrigerado por agua, manufacturado en India por TVS Motor Company.^{[cita requerida]}

Serie R

Originalmente la única serie, con motor boxer bicilíndrico de diferentes cilindradas, iniciada con la R 32, disposición mecánica con la que se ha asociado a la marca desde siempre al igual que la transmisión por cardán, originalmente con motor SV y luego motor OHV. Asimismo existió una serie R monocilíndrica, con el cilindro en posición vertical, evolucionando hasta su final en los años 60. Los modelos Boxer actuales se introdujeron en 1993 con motor DOHC y 4 válvulas por cilindro. En estos últimos las novedades no se limitaban sólo al motor, sino a la revolucionaria suspensión delantera Telelever y la trasera Paralever. Los modelos hasta 2017 son de 1170 cc como siempre con transmisión por eje cardán. Los modelos son R1200GS, R1200R, R1200RT, BMW R1200RS, R1200S, R nineT y R18. A partir del año 2018 se elevó la cilindrada a 1250 cc.^{[cita requerida]}

Serie K

Motor de cuatro cilindros en línea de 1157 a 1649 cc con transmisión por cardán. Los modelos son K1200LT, K1300GT, K1300R y K1300S. En 2011, BMW Motorrad lanzó la variante con motor de seis cilindros en línea de 1649 cc: K1600GT, K1600GTL, K1600 Bagger y K1600 Grand America.^{[cita requerida]}

Serie S

S1000RR – Moto deportiva con motor transversal, 999 cc. Los modelos eran S1000R y S1000XR.^{[cita requerida]}

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