Bahamasair
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Fundación
1969 (como Out Island Airways)
Inicio
17 de junio de 1973 (52 años)
Aeropuerto principal
Aeropuerto Internacional Lynden Pindling
Sede central
Nasáu, Nueva Providencia, 
Bahamas
Bahamas| Bahamasair | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| We don't just fly there, we live there (No solo volamos allí, vivimos allí) | |||||
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_(C6-BFZ,_msn_30038,_ln_1601)_(5-15-2023).jpg) Boeing 737-700 de Bahamasair en el Aeropuerto Internacional de Orlando (2023) | |||||
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| Fundación | 1969 (como Out Island Airways) | ||||
| Inicio | 17 de junio de 1973 (52 años) | ||||
| Aeropuerto principal | Aeropuerto Internacional Lynden Pindling | ||||
| Sede central |
Nasáu, Nueva Providencia, Bahamas | ||||
| Flota | 10 | ||||
| Destinos | 23 | ||||
| Programa de viajero | Bahamasair Flyer | ||||
| Compañía |
Gobierno de las Bahamas | ||||
| Director ejecutivo | Tracy Cooper | ||||
| Página web | www.bahamasair.com | ||||
Bahamasair (IATA: UP, OACI: BHS, Indicativo: BAHAMAS)[1] es la aerolínea nacional de las Bahamas, con sede en Nasáu, la capital del país. opera vuelos nacionales y 15 destinos en escala y vuelos regionales a La Habana, Cuba, y cuatro ciudades de la Florida. inició sus operaciones el 18 de junio de 1973. Su base principal es el Aeropuerto Internacional Lynden Pindling.
Flota actual
En la actualidad, la flota de Bahamasair incluye las siguientes aeronaves:
| Aeronaves | En servicio | Pedidos | Pasajeros
(clase única) |
Matrículas | Antigüedad | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ATR 42-600 | 3 | — | 50 | C6-BFS | 9,7 años | |
| C6-BFV | 9,6 años | |||||
| C6-BFT | 9,6 años | Estacionado en NAS desde septiembre de 2024 | ||||
ATR 72-600.png){kind=tracking} |
3 | — | 70 | C6-BFB | 12,9 años | |
| C6-BFR | 9,9 años | |||||
| C6-BFW | 8,6 años | Estacionado en NAS desde agosto de 2025 | ||||
Boeing 737-700.jpg) |
4 | — | 138 | C6-BFX | 22,4 años | |
| 148 | C6-BFZ | 21,2 años | ||||
| 138 | C6-BFY | 21,1 años | ||||
| C6-BFA | 19,9 años | |||||
| Total | 10 | — | Edad media de la flota (enero de 2026): 14,5 años. | |||
Flota histórica
| Aeronaves | Total | Introducido | Retirado | Matrículas |
|---|---|---|---|---|
Airbus A320-200 |
1 | 1993 | 1994 | G-OOAC (arrendado a Air 2000) |
BAC 1-11 |
4 | 1969 | 1984 | C6-BDJ, C6-BDN, C6-BDP y VP-BDI |
| Beechcraft King Air | 1 | 1990 | 1993 | C6-BFP |
Boeing 727-200 |
2 | 1989 | 1991 | N8876Z y N8879Z (arrendados a Eastern Air Lines) |
Boeing 737-200 |
16 | 1978 | 2012 | EI-ASH, C6-BGL, C6-BGK, C6-BFW, C6-BFM, C6-BFJ, C6-BFC, C6-BFB, C6-BEX, C6-BES, C6-BEQ, C6-BEK, C6-BEI, C6-BEH, C6-BEC y C6-BDZ |
| Boeing 737-300 | 1 | 2000 | 2001 | TF-SUN (arrendado a Íslandsflug) |
| Boeing 737-400 | 1 | 2012 | 2014 | N42XA y N279AD (arrendados a Xtra Airways) |
Boeing 737-500.jpg) |
3 | 2012 | 2022 | C6-BFC, C6-BFD y C6-BFE |
| Cessna 402 | 3 | 1982 | 1994 | N10LJ, N3249M y N26632 |
| Curtiss C-46 Commando | 1 | ?? | 1982 | N355M |
De Havilland Canada Dash 8-300 |
9 | 1990 | 2020 | C6-BFL, C6-BFM, C6-BFN, C6-BFO, C6-BFG, C6-BFH, C6-BFI, C6-BFJ, C6-BFP |
De Havilland Canada DHC-6-100 Twin Otter |
4 | 1969 | 1979 | VP-BDA (rrg. C6-BDA), VP-BDB (rrg. C6-BDB), VP-BDC (rrg. C6-BDC) y VP-BDD |
| Douglas DC-6 | 1 | 1974 | 1975 | N7822C |
| Fairchild Hiller FH-227 | 3 | 1973 | 1980 | N7804M (rrg. C6-BDV), N7807M (rrg. C6-BDQ) y VP-BDL (rrg. C6-BDL) |
| Grumman G-21A Goose | 1 | 1973 | 1977 | N86639 |
| Hawker Siddeley HS 748 | 5 | 1978 | 1993 | C6-BEA, C6-BEB, C6-BED, C6-BEE y C6-BEF |
Short 360 |
3 | 1994 | 2000 | C6-BFT, C6-BFW y C6-BFK |
