El conjunto Barraca Peña es un complejo edilicio construido para lograr la primera conexión ferroportuaria de la Argentina desde mediados del sigloXIX. Está integrado por:
Un antiguo almacén con piringundín, conocido como La Pulpería.[1]
Un galpón para prensar y almacenar lana, llamado La Lanera.[1]
Un galpón de mampostería que tuvo varios usos, como las necesidades de alojamiento y alimentación de las personas que llegaban al puerto, así como la administración (oficina de entradas y salidas ubicada frente a la vía).
En 2017, la Subsecretaría de Proyectos del Ministerio de Desarrollo Urbano y Transporte del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires elaboró un proyecto que contempla revitalizar la zona del Conjunto Barraca Peña mediante el establecimiento de las nuevas oficinas de la Autoridad de Cuenca Matanza Riachuelo (ACUMAR). El proyecto pondrá en valor los edificios de importancia histórica que integran el Conjunto ubicado en Av. Pedro de Mendoza entre el 2900 y el 3100, en el Barrio de La Boca, Comuna 4.[1]
Antes del tren
El origen de su nombre se remonta al año 1774, cuando el empresario gallego Francisco de la Peña y Fernández estableció allí una barraca para el comercio de frutos. Sin embargo, las construcciones actuales datan de alrededor de 1860, cuando el propietario del establecimiento era ya Emilio Vicente Bunge, en la época dorada del comercio lanar, previa al crecimiento de la ganadería vacuna y la agricultura que se desarrollarían en el siguiente siglo.
En 2010, Barraca Peña se transformó en el sitio de instalación de los restos de una embarcación mercante de fines del sigloXVIII, que se había encontrado a fines del año anterior durante las excavaciones para la construcción de un complejo residencial en el barrio de Puerto Madero llamado Zen City.[3]
Puesta en valor del Conjunto Barraca Peña
En 2017, por iniciativa del jefe de Gobierno, Horacio Rodríguez Larreta, se propuso la creación de una nueva área de protección histórica (APH) que permitiera potenciar el Conjunto Barraca Peña y sus zonas aledañas desde lo urbanístico, ambiental, económico, cultural y humano.[4]
El proyecto forma parte de un convenio aprobado en la Legislatura porteña el 12 de abril de 2018,[5] mediante la Ciudad de Buenos Aires cede por 25 años el usufructo de un terreno donde se construirá el edificio sede de ACUMAR, en el que trabajarán funcionarios y empleados de ese ente tripartito (Nación, Ciudad, Provincia de Buenos Aires). Como contraprestación, el ente autárquico que promueve el saneamiento de la cuenca Matanza Riachuelo asumiría la puesta en valor del Conjunto Barraca Peña, preservando las estructuras existentes como área de protección histórica. Asumiría, además, la instalación de un Centro de interpretación en el edificio conocido como La Lanera, la construcción de un edificio sobre el margen sur del predio y la ejecución del tramo II del Paseo Costero Riachuelo, de acuerdo con los lineamientos del Ministerio de Desarrollo Urbano y Transporte de GCBA.
El segundo tramo del paseo costero se extendería por la avenida Pedro de Mendoza, entre las calles Cerri y Hernandarias, conectando Vuelta de Rocha con la Barraca Peña. La sede del organismo se levantará en Pedro de Mendoza 3181/85/95, con cinco pisos de altitud y 4.400 metros cuadrados de construcción. Se estimaba que las obras demandarían un tiempo aproximado de dos años y una inversión total equivalente a 13,5 millones de dólares.[5] El plan para Barraca Peña incluía también la construcción de una plaza de uso público que unificaría el futuro inmueble de la ACUMAR con su entorno. Allí debajo se encuentra enterrado el galeón encontrado en Puerto Madero. Según el proyecto de ley, sería un “espacio de interacción social y de contenido simbólico, dado por el pecio enterrado y las edificaciones históricas”.[4]
Estado de ejecución del proyecto
A partir de 2019, el proyecto de puesta en valor del Conjunto Barraca Peña ingresó en su fase de ejecución, con el inicio de estudios técnicos, relevamientos patrimoniales y primeras tareas de consolidación estructural.[5] Durante 2020, las obras experimentaron una desaceleración debido a la pandemia de COVID-19, aunque se mantuvieron intervenciones de carácter técnico y de conservación.
Desde 2021 se produjo una reactivación gradual de los trabajos, con avances en la restauración de edificios históricos —entre ellos el inmueble conocido como La Lanera— y en la integración del conjunto con su entorno urbano, en articulación con otras iniciativas de recuperación del borde del Riachuelo, como la puesta en valor del Puente Transbordador Nicolás Avellaneda.[5][6]
Entre 2023 y la actualidad, las intervenciones se orientaron a la mejora del espacio público y la conectividad peatonal, así como a la consolidación del área como circuito cultural y patrimonial. No obstante, el desarrollo del proyecto continúa de manera progresiva, con sectores aún en proceso de restauración y un uso público parcial y controlado del predio.[5][7]
Lewis, Colin M. (1983) British Railways in Argentina 1857-1914: A Case Study of Foreign Investment. Londres: Athlone Press (para University of London, Institute of Latin American Studies)
López, Mario Justo (h) (1991) Historia de los ferrocarriles de la Provincia de Buenos Aires, 1857-1886. Buenos Aires: Lumiere.
.jpg)
.jpg)
