Bellanca Aries

Diseñado por Marvin Greenwood como AG-51 en la compañía Anderson-Greenwood en 1971, se llegó a un acuerdo con Bellanca, para la producción del avión en su factoría de Alexandria, Minnesota,^[1] así como su comercialización (bajo el nombre de Bellanca T-250 Aries). Era un monoplano convencional de ala baja con tren de aterrizaje triciclo retráctil estrecho y cola en T. Las alas eran de cuerda constante y baja relación de aspecto.^[1] Tenía un peso cargado de 1428,82 kg, incluyendo el depósito de combustible lleno con 287,69 l, cuatro ocupantes de 77 kg y 44,91 kg de equipaje.^[1] Para reducir los costes de producción, el recubrimiento era plano donde no hiciera falta que fuese curvo.^[2] Además, utilizaba remachado plano, puertas del tren delantero selladas, uniones del recubrimiento a tope y los orificios de ventilación, drenajes y tomas de aire estaban enrasados.^[1] El certificado de tipo de la Administración Federal de Aviación fue concedido el 28 de julio de 1976. El acuerdo entre las compañías expiró en 1977, y se consideró imprudente mantenerlo debido a las pocas expectativas de producción del avión.

AG-51^[3]

Denominación inicial del diseño de la compañía Anderson-Greenwood.

T-250 Aries

Denominación de la compañía Bellanca, cinco construidos.

• Tripulación: Uno (piloto).
• Capacidad: 3/4 pasajeros.
• Longitud: 7,8 m
• Envergadura: 9,55 m
• Altura: 2,62 m
• Superficie alar: 15,8 m²
• Peso vacío: 839 kg
• Peso cargado: 1429 kg
• Planta motriz: 1× Motor bóxer de 6 cilindros Lycoming IO-540-B4C5.
  • Potencia: 187 kW (250 hp)

• Velocidad nunca excedida (V_ne): 346 km/h
• Velocidad crucero (V_c): 335 km/h
• Alcance: 1880 km
• Techo de vuelo: 5520 m (18100 pies)
• Régimen de ascenso: 6,3 m/s (1240 pies/min)
• Carga alar: 91,00 kg/m² (18,66 lb/pie²)

• Secuencia Nombre (de Bellanca): Airbus - Aircruiser - Aries - Bomber - Champion - Citabria →