Blackburn Triplane
From Wikipedia, the free encyclopedia
Blackburn Aeroplane and Motor Co. Ltd| Blackburn Triplane | ||
|---|---|---|
 | ||
| Tipo | Caza antizepelines | |
| Fabricante |
Blackburn Aeroplane and Motor Co. Ltd | |
| Diseñado por | Harris Booth | |
| Primer vuelo | 1917 | |
| N.º construidos | 1 | |
El Blackburn Triplane fue un monoplaza propulsor monomotor británico, diseñado específicamente para atacar zepelines. Voló en 1917, pero no tuvo éxito.
El Triplane fue el tercer intento fallido de caza antizeppelín en el que participó Blackburn. El primero fue el Twin Blackburn de la propia Blackburn y el segundo, el AD Scout. Blackburn construyó dos de los cuatro aviones de este tipo según un diseño del Departamento del Aire del Almirantazgo. En 1916, el diseñador del Scout, Harris Booth, se trasladó a Blackburn, donde creó un avión considerablemente revisado: el Triplane.[1]
El diseño, tanto del Scout como del Triplane, estuvo determinado en gran medida por el requisito del Almirantazgo de llevar un cañón Davis de disparo rápido y sin retroceso que utilizaba proyectiles de 1 kg. En aquel entonces, no era posible sincronizar dicha arma con la hélice ni montarla en otro lugar que no fuera el fuselaje, por lo que era necesaria una configuración de propulsión, con el piloto sentado en una góndola con el cañón en su morro.[1]
Para aumentar la maniobrabilidad del avión y, en particular, su velocidad de alabeo, se optó por una configuración triplano. Esta proporcionaba aproximadamente la misma superficie alar total que la del biplano Scout, con un menor momento de inercia sobre el eje de alabeo. El Triplane contaba con alas de un solo vano con un fuerte decalaje y seis alerones. El ala inferior estaba cerca del suelo, por lo que se añadieron dos patines subalares debajo de los soportes interplanares. La línea media de la góndola, con el motor en su parte trasera, se encontraba en el plano central, lo que proporcionaba al piloto una visibilidad ligeramente inferior a la del Scout.[1]
Cuatro botalones de cola paralelos discurrían hacia atrás, dos desde mitad de la envergadura del ala superior y los otros desde el ala inferior. Estos cuatro elementos soportaban la cola. El estabilizador, montado sobre los botalones superiores y con un timón de profundidad de ancho completo, tenía una envergadura de 5,74 m, no menos del 78 % de la envergadura. Un par de empenajes y timones unían los brazos superior e inferior, con una altura de aproximadamente 2,3 m. El tren de aterrizaje "invertido" del Scout se abandonó y las ruedas principales se montaron sobre un solo eje, sostenido por dos pares de soportes a la góndola. Aunque las fotografías muestran la tronera, es probable que el cañón en sí nunca se instalara.[1]
El Triplane voló por primera vez con un motor rotativo Clerget de 80 kW (110 hp) que movía una hélice de cuatro palas de 2,46 m de diámetro, y posteriormente con un Gnome de 75 kW (100 hp) con hélice bipala.[1]
Historia operacional
Sólo se construyó un ejemplar. Fue aceptado por el Almirantazgo el 20 de febrero de 1917, pero rápidamente se consideró deficiente, al igual que el Scout. Fue dado de baja sólo un mes después, siendo el único triplano de Blackburn y el último de sus intentos de construir un caza antizeppelín.[1]
Especificaciones
Referencia datos: Jackson, 1968
Características generales
- Tripulación: Uno (piloto)
- Longitud: 6,5 m (21,4 ft)
- Envergadura: 7,3 m (24 ft)
- Altura: 2,6 m (8,5 ft)
- Superficie alar: 20,5 m² (220,7 ft²)
- Planta motriz: 1× motor rotativo refrigerado por aire Gnome.
- Hélices: Bipala de paso fijo
