Boeing F3B

Diseñado por la compañía como su Model 74, el avión era una mejora incremental sobre el F2B. El prototipo, designado por la Armada como XF3B-1, todavía tenía, por ejemplo, las alas escalonadas del F2B, pero fue construido como hidroavión de un solo flotador, usando el tren de aterrizaje del FB-5. Sin embargo, el creciente uso de los portaaviones anuló la mayoría de las necesidades de cazas con flotadores, y por la época, otros resultados de pruebas se habían tenido en cuenta, y los F3B-1 de producción (Model 77) tenían un ala superior mayor con una ligera flecha y una cola rediseñada, con superficies de aluminio corrugado.^[2] También se eliminó la disposición de barra de extensión del tren de aterrizaje y se revisó la forma vertical de la cola.^[3]

Voló por primera vez el 3 de febrero de 1928, presentando unas respetables prestaciones y cosechando Boeing un contrato por 73 aviones más. Los F3B sirvieron como cazabombarderos unos cuatro años con los escuadrones VF-2B a bordo del USS Langley, VB-2B a bordo del USS Saratoga (más tarde VF-6B) y VB-1B en el USS Lexington,^[1][3] en cuyo periodo algunos fueron equipados con capós anulares Townend y otros con carenados aerodinámicos en las ruedas.^[2] Los aviones permanecieron en servicio de primera línea hasta 1932, y luego fueron retenidos como "rocines" (transportes de mandos y personal) durante varios años más.^[3]

XF3B-1 (Model 74)

Un prototipo con número de serie A7674.

F3B-1 (Model 77)

Biplano de caza monoplaza para la Armada estadounidense, 73 aviones con números de serie A7675-A7691, A7708-A7763.

Estados Unidos Estados Unidos

• Armada de los Estados Unidos

Referencia datos: The Complete Encyclopedia of World Aircraft^[3]

• Anexo:Aeronaves militares de los Estados Unidos (navales)