Boeing Starliner-1
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| Boeing Starliner-1 | ||
|---|---|---|
 Concepto artistico de Starliner acoplandose a la Estación Espacial Internacional | ||
| Operador | ||
| Duración de la misión | No determinada | |
| Propiedades de la nave | ||
| Nave | CST-100 Starliner Calypso | |
| Fabricante | Boeing | |
| Masa de lanzamiento | 13,000 kg | |
| Comienzo de la misión | ||
| Lanzamiento | No determinada | |
| Vehículo | Atlas V N22 | |
| Lugar | Cabo Cañaveral, SLC-41 | |
| Contratista | United Launch Alliance | |
| Fin de la misión | ||
| Aterrizaje | No determinada | |
| Parámetros orbitales | ||
| Sistema de referencia | Geocéntrica | |
| Régimen | Órbita baja terrestre | |
| Inclinación | 51.6° | |
| Acople con ISS | ||
| Puerto de acople | Harmony PMA/IDA frontal o zénit | |
| Tiempo acoplado | Seis meses (planeado) | |
Boeing Starliner-1[1] será la primera misión operacional de la Boeing CST-100 Starliner a la Estación Espacial Internacional, y según lo planeado será el cuarto vuelo orbital en total de la cápsula, Estaba prevista como la primera misión operacional tripulada tras el Vuelo de Prueba de Tripulación (CFT) de Boeing.[2] Tras los significativos problemas técnicos que encontró la misión CFT, la NASA y Boeing reestructuraron el programa, y Starliner-1 volará ahora como una misión de carga no tripulada. El lanzamiento estaba planeado para no antes de abril de 2026, pero fue pospuesto indefinidamente.[3]
