Boeing VC-25

Hacia el año 1985, la pareja compuesta por los dos Boeing VC-137, que estaban siendo empleados como transporte presidencial, habían alcanzado los 23 y 13 años en servicio respectivamente, y la USAF comenzó la búsqueda de una aeronave que las reemplazase en el servicio. La petición para una nueva aeronave requería de un aparato que no tuviese menos de 3 motores y que tuviese un alcance superior a las 6000 millas (9656,0 km). A esta petición se presentaron la propuesta de Boeing con su 747 y la de McDonnell Douglas con el DC-10, siendo finalmente seleccionada la aeronave de Boeing.^[1] La fabricación de los Boeing 747 comenzó durante el mandato presidencial de Ronald Reagan (1981-1989). Reagan realizó un pedido por dos unidades Boeing 747 similares, que reemplazasen a los VC-137 que empleaba como avión de transporte.^[2]

Estados Unidos Estados Unidos

• Fuerza Aérea de los Estados Unidos

Referencia datos: Boeing BDS^[3]

Características generales

• Tripulación: 26: 2 pilotos, ingeniero de vuelo, navegador y tripulación de cabina
• Capacidad: 76 pasajeros
• Longitud: 70,6 m (231,6 ft)
• Envergadura: 59,6 m (195,5 ft)
• Altura: 19,3 m (63,3 ft)
• Peso vacío: 217 951 kg (480 364 lb)
• Peso máximo al despegue: 375 000 kg (826 500 lb)
• Planta motriz: 4× turbofán General Electric CF6-80C2B1.
  • Empuje normal: 250 kN (25 493 kgf; 56 203 lbf) de empuje cada uno.

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): Mach 0,92 (1015 km/h) a 10 668 m de altitud
• Velocidad crucero (V_c): Mach 0,84 (925 km/h) a 10 668 m de altitud
• Alcance: 13 000 km (7019 nmi; 8078 mi)
• Techo de vuelo: 13 700 m (44 948 ft)

Desarrollos relacionados

• Boeing 747
• Boeing E-4

Aeronaves similares

• Boeing C-137 Stratoliner
• Boeing C-32
• Boeing C-40 Clipper

Secuencias de designación

• Secuencia C-_ (Aviones de Carga estadounidenses, 1962-presente): ← C-22 - C-23 - C-24 - C-25 - C-26 - C-27/J - C-28 →

• Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)