Bomba Grand Slam
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| Grand Slam | ||
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Armeros de la RAF manipulando una Grand Slam. | ||
| Tipo | Bomba terremoto | |
| País de origen |
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| Historia de servicio | ||
| En servicio | 1945 | |
| Operadores | Royal Air Force (RAF) | |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial | |
| Historia de producción | ||
| Diseñador | Barnes Wallis | |
| Diseñada | 1943 | |
| Fabricante | Vickers SheffieldClyde Alloy/Steel Company de Escocia, Blochairn, Glasgow | |
| Producida | 1944-1945 | |
| Cantidad |
42 empleadas, 99 construidas por Alloy Clyde, además de otras por la Corporación Smith de América.[1] | |
| Variantes | M110 (T-14) de 22.000 libras GP Bomb (Estados Unidos)[2] | |
| Especificaciones | ||
| Peso | 10.000 kg (22000 lb) | |
| Longitud | 8.080 mm | |
| Diámetro | 1.170 mm | |
| Explosivo | Torpex D1 | |
| Peso del explosivo | 4.144 kg | |
| Detonación | espoleta cronométrica | |
La Grand Slam, con sus diez toneladas, fue la bomba más pesada desplegada en la Segunda Guerra Mundial. Rellena con explosivo convencional, fue desarrollada en 1944 al final de la guerra por la fuerza aérea británica para usarse contra grandes objetivos estratégicos, tales como búnkeres blindados y puentes. El desarrollo se vio impulsado porque la bomba más poderosa hasta entonces, la Tallboy, no pudo destruir algunos objetivos (por ejemplo, los búnkeres fuertemente blindados para submarinos de la Kriegsmarine, al norte de Francia y en Alemania).
Conocida oficialmente como "Bomba de capacidad media de 22.000 libras", era una versión ampliada de la bomba de Tallboy, de 5,4 toneladas, y más cercana al tamaño original, que el creador de ambas bombas, Barnes Wallis, había previsto cuando planteó por primera vez su idea de una bomba terremoto.
Fue apodada "Ten ton Tess".[3]

El 18 de julio de 1943 Barnes Wallis comenzó los estudios para la creación de una versión más potente de la bomba Tallboy. El resultado fue la bomba de diez toneladas Grand Slam.[2] Al igual que en la Tallboy, la cola de Grand Slam está diseñada para crear un par de estabilización. Tiene una forma aerodinámica muy buena; una estilizada cola en la popa. Las aletas estabilizadoras estaban ligeramente inclinadas respecto a la vertical (5º) para conseguir la rotación alrededor del eje longitudinal con el fin de mejorar la precisión.[4] Podía llegar a velocidades supersónicas en caída libre. Y debía impactar contra la tierra verticalmente.
La carcasa de acero tenía un espesor de pared significativamente mayor que las bombas convencionales de la Segunda Guerra Mundial con el fin de resistir el impacto contra superficies duras. Esta se fabricaba en una sola pieza vertiendo acero en un molde de arena alrededor de un núcleo de hormigón; después se retiraba el núcleo de hormigón y se extraía la pieza. Debido al peso de la carcasa la carga explosiva se redujo, lo que requirió el empleo de uno de los explosivos británicos más eficaces en el momento - Torpex. Una vez calentada y fundida, la carga explosiva se vertía en porciones. Se necesitaba cerca de un mes para que se enfriase y coagulase, lo que limitaba considerablemente la producción. La baja tasa de producción conllevó que solo pudieran ser utilizadas 42 bombas antes del final de la guerra.
La combinación de alta velocidad y la carcasa resistente significaba que podía penetrar de 30 a 40 metros en el suelo antes de explotar, creando un efecto "terremoto". La bomba no había sido diseñada para atravesar directamente muros de hormigón; por esto a veces, al tropezar con materiales duros como hormigón o roca, la bomba se rompía y no podía penetrar en el objetivo. Aunque esto no evitara que se produjera una gran cantidad de daño por la explosión. De todas formas era más eficaz para este cometido que cualquier otra bomba.[5]
Las pruebas de campo se llevaron a cabo con las nuevas bombas en octubre de 1944, contra la fábrica secreta de producción de misiles "V-2" en el norte de Francia. En el período comprendido entre el 10 y el 20 de noviembre de 1944, sobre la cúpula de hormigón armado de la fábrica protegida, se lanzaron varias bombas "Grand Slam".


