Brantly B-2
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Brantly Helicopter Corporation| Brantly B-2 | ||
|---|---|---|
 Un Brantly B-2.
| ||
| Tipo | Helicóptero ligero | |
| Fabricantes |
Brantly Helicopter Corporation | |
| Diseñado por | Newby O. Brantly | |
| Primer vuelo | 21 de febrero de 1953 | |
| Introducido | 1958 | |
| Coste unitario | 19 950 dólares estadounidenses en 1962[1] | |
El Brantly B-2 es un helicóptero ligero biplaza estadounidense producido desde 1953 hasta 1994 por la Brantly Helicopter Corporation.
Tras el fracaso de su primer diseño, el Brantly B-1, Newby O. Brantly decidió diseñar un helicóptero más simple para el comprador privado. El B-2 tenía un solo rotor principal y voló por primera vez el 21 de febrero de 1953. Fue seguido por un segundo prototipo mejorado que voló por primera vez el 14 de agosto de 1956.
El B-2A se introdujo con una cabina modificada, y el B-2B tiene un mayor motor de inyección de combustible de 180 hp. El B-2B tiene un rotor principal articulado de tres palas y un fuselaje totalmente metálico, que puede ser operado con tren de aterrizaje de patines, ruedas o flotadores. Excepcionalmente, para ahorrar espacio, el motor se monta verticalmente en el fuselaje, detrás de la cabina.
Historia operacional
El diseño básico ha permanecido en producción durante más de 50 años.[2] El Ejército de los Estados Unidos ordenó cinco B-2 (designados YHO-3) para evaluarlos en la competición Helicóptero Ligero de Observación (LOH) en 1958; aunque no ganó, el Ejército operó la variante no tripulada Hynes H-5T como blanco aéreo desde 1986.[3] Introducida a principios de los años 70, una versión mejorada más grande de cinco asientos fue designada Brantly 305.[4]
Variantes
- B-2
- Helicóptero utilitario ligero biplaza.
- YHO-3
- Designación militar estadounidense del B-2.
- B-2A
- Versión de producción inicial.
- B-2B
- Versión mejorada, equipada con nuevas palas de metal y un motor mejorado de inyección de combustible Lycoming de 180 hp.
- 305
- Versión más grande de 5 plazas.
- H-2
- Designación del B-2 producido por Brantly-Hynes entre 1976 y 1979.
- B-2J10
- Versión proyectada de rotor en tándem con fuselaje mayor y más ancho, para llevar pasajeros y/o carga. No construida.
- V750 UAV
- Versión UAV desarrollada por Qingdao Haili Helicopters Co. Ltd., una asociación entre Brantly International Inc, Qingdao Wenquan International Aviation Investment Co., Ltd, y Qingdao Brantly Investment Consultation Co., Ltd.[5] El primer vuelo se completó el 7 de mayo de 2011, y recibió un pedido de un cliente no especificado.[6]
Accidentes
El B-2 había tenido 21 accidentes fatales entre febrero de 1964 y agosto de 2009.[7]
Especificaciones (B-2B con patines)
Referencia datos: Jane's All the World's Aircraft 1976–77[8]
Características generales
- Tripulación: Dos
- Longitud: 6,6 m (21,8 ft)
- Diámetro rotor principal: 7,2 m (23,8 ft)
- Altura: 2,1 m (6,8 ft)
- Área circular: 41,1 m² (442,4 ft²)
- Peso vacío: 463 kg (1020,5 lb)
- Peso máximo al despegue: 757 kg (1668,4 lb)
- Planta motriz: 1× motor bóxer de cuatro cilindros refrigerado por aire Avco Lycoming IVO-360-A1A.
- Capacidad de combustible: 120 l
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 160 km/h (99 MPH; 86 kt) a nivel del mar
- Velocidad crucero (Vc): 140 km/h (87 MPH; 76 kt) (75 % de la potencia)
- Alcance: 400 km (216 nmi; 249 mi)
- Techo de vuelo: 3300 m (10 827 ft)
- Régimen de ascenso: 9,7 m/s (1909 ft/min)
