Buckeye Bullet
Buckeye Bullet es el nombre de una serie de cuatro automóviles eléctricos experimentales creados por estudiantes de la Universidad Estatal de Ohio como un proyecto conjunto con la empresa Venturi Automobiles. Los vehículos fueron diseñados para batir el récord de velocidad en tierra en la pista de Bonneville, un salar en las afueras de Wendover (Utah), Estados Unidos. El equipo logró su objetivo por primera vez en octubre de 2004, estableciendo el récord mundial de la milla con un registro de 271,737 mph (437,3 km/h), y superando repetidamente el récord hasta dejar el récord mundial de la milla en 307,666 mph (495,1 km/h) en el año 2009, y batir el récord mundial del kilómetro con una marca de 341,264 mph (549,2 km/h) en 2016. Los VBB también se han llamado Venturi "Jamais Contente", haciendo referencia al La Jamais Contente, el pionero automóvil eléctrico capaz de alcanzar por primera vez los 100 km/h en 1899.
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Buckeye Bullet es el nombre de una serie de cuatro automóviles eléctricos experimentales creados por estudiantes de la Universidad Estatal de Ohio (conocidos como Buckeyes) como un proyecto conjunto con la empresa Venturi Automobiles. Los vehículos fueron diseñados para batir el récord de velocidad en tierra en la pista de Bonneville, un salar en las afueras de Wendover (Utah), Estados Unidos. El equipo logró su objetivo por primera vez en octubre de 2004, estableciendo el récord mundial de la milla con un registro de 271,737 mph (437,3 km/h), y superando repetidamente el récord hasta dejar el récord mundial de la milla en 307,666 mph (495,1 km/h) en el año 2009, y batir el récord mundial del kilómetro con una marca de 341,264 mph (549,2 km/h) en 2016.
Los VBB también se han llamado Venturi "Jamais Contente", haciendo referencia al La Jamais Contente, el pionero automóvil eléctrico capaz de alcanzar por primera vez los 100 km/h en 1899.[1]
El equipo del Buckeye Bullet está compuesto por estudiantes de la Universidad Estatal de Ohio, principalmente a través del Colegio de Ingeniería de la Universidad. Dirigido por el Dr. Giorgio Rizzoni, el equipo cuenta con un espacio de investigación del Centro de Investigación Automotriz de la propia universidad.
