CT-31
From Wikipedia, the free encyclopedia
La autovía CT-31 comunica el oeste de la ciudad de Cartagena con una de las salidas hacia Cartagena de la AP-7 en el tramo Vera-Cartagena.
| Acceso Oeste a Cartagena | ||
|---|---|---|
Región de Murcia,  España | ||
| Datos de la ruta | ||
| Identificador |
 | |
| Tipo | Autovía | |
| Longitud | 2 km | |
| Administración | ||
| Administración |
 | |
| Orientación | ||
| Inicio | RM-332 Molinos Marfagones | |
| Fin | AP-7 Circuito de Velocidad de Cartagena | |
| Ubicación | 37°38′06″N 1°01′50″O | |
Nomenclatura
El nombre de CT-31 significa: CT es el código que recibe al ser una autovía urbana de la ciudad de Cartagena, y el 31, que significa que es un acceso a la ciudad.
Historia
Esta autovía de corto recorrido fue construida en 2006, dentro de las actuaciones para accesos del nuevo tramo Cartagena - Vera de la autopista del Mediterráneo AP-7 .
La comunidad autónoma ha transferido para financiar las obras de desdoblamiento de la carretera T-332. El proyecto mejorará el acceso oeste de la ciudad y conectará la avenida del Cantón, a la altura del Palacio de Deportes, con la Ronda Transversal.
La cantidad de expropiaciones para construir el acceso oeste de Cartagena se abonarán por el Ayuntamiento tras el proceso iniciado por Fomento, que será el que pague la ejecución misma de esa infraestructura.
Este proyecto forma parte del desdoblamiento de la carretera T-332, cuyas obras ya recibieron un impulso en febrero de 2025, cuando la Junta de Gobierno local, presidida por la alcaldesa Noelia Arroyo, aprobó la incorporación de 4.937.422 euros transferidos por la comunidad autónoma a los presupuestos municipales. La actuación abarca el tramo entre la avenida del Cantón y la rotonda que conecta con la Ronda Transversal, con un coste total superior a 5,6 millones de euros, incluyendo expropiaciones y una aportación municipal de 718.000 euros.
Con un plazo estimado de 12 meses, esta infraestructura permitirá un desarrollo urbanístico en la zona oeste y beneficiará directamente a barrios como San José Obrero, La Vaguada, Lomas de Canteras y Molinos Marfagones, al mejorar la seguridad vial, reducir los tiempos de desplazamiento y aliviar la presión sobre vías saturadas como el paseo Alfonso XIII.
En conjunto, ambas actuaciones representan un avance estratégico en la movilidad y conectividad del oeste de Cartagena, reforzando la red viaria, facilitando el desarrollo urbanístico y ofreciendo a los vecinos un transporte más seguro y fluido.
Tras varios años de espera, Cartagena pondrá punto final a uno de los tramos de carretera que más retenciones de tráfico provoca en los accesos a la ciudad por la carretera de Mazarrón. El Gobierno local tiene previsto licitar las obras de la Ronda Oeste de Cartagena en enero de 2026.
Recorrido
Tramos
Salidas
| Velocidad | Esquema | Salida | Sentido AP-7 | Sentido Cartagena Oeste | Carretera | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
 |  CT-31 Inicio del Acceso Oeste a Cartagena |  CT-31 Fin del Acceso Oeste a Cartagena | ||||
 |  1 | Peaje | ||||
 |  AP-7 Incorporación a la Autopista del Mediterráneo |  AP-7 Salida de la Autopista del Mediterráneo |
