Cadillac Modelo D

El Modelo D fue reemplazado en 1906 por el Modelo H y su superior Modelo L. Ambos se basaron en el Modelo D, pero, tras la dimisión de Brush, Henry Leland comenzó a patentar sus diseños de los vehículos. De este modo se abandonaron el governo hidráulico y el sistema de descarga por admisión variable en favor de diseños más convencionales.

El Modelo L montaba un gran motor de 6.4 L y 40 CV. El Modelo H, que era más pequeño, continuó con 30 CV en su motor de 4.9 L montado por el Modelo D.

Ambos venían con dos o más estilos de carrocería.

El Modelo G era una versión más pequeña del Modelo H, con una distancia entre ejes de 2 540 mm. Estaba disponible en utilitario, deportivo y limusina.

Su motor era un 3.7 L de cuatro cilindros y 20 CV, que pasaron a ser 25 CV en 1908 sin realizar cambios al motor. El Modelo G montaba la compleja transmisión planetaria utilizada en otros coches de lujo de cuatro cilindros.

En 1909, Cadillac presentó su nuevo Modelo 30. Este modelo estaba basado en el G y sustituyó todos los modelos de 1908. El Modelo 30 contaba con distintas configuraciones de carrocería y plazas para pasajeros.