Canal Pechora-Kama
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El canal Pechora-Kama (en ruso: Канал Печора-Кама), o en ocasiones el canal Kama-Pechora, fue un canal propuesto destinado a unir la cuenca del río Pechora en el norte de la Rusia europea con la cuenca del Kama, un afluente del Volga. Este proyecto integraría el Pechora en el sistema de vías navegables de la Rusia europea, centrado en el Volga, algo que era de particular importancia antes de la llegada de los ferrocarriles, o antes de que el primer ferrocarril llegara a Pechora en la década de 1940. Más tarde, el proyecto se propuso principalmente con el fin de transferir el agua de Pechora al Volga y más adelante al Mar Caspio.
En el siglo XIX, la comunicación entre Kama y Pechora se realizaba principalmente a través de una carretera de transporte de 40 km entre Cherdyn y Yaksha. También existía la opción de utilizar botes muy pequeños que pudieran subir por los tramos más altos de los afluentes Kama y Pechora, y transportar las mercancías durante los 4 km restantes de porteo. Las malas condiciones de los ríos y las carreteras hicieron que el transporte hacia y desde la cuenca de Pechora fuera muy costoso, y se propusieron varios proyectos de mejora, incluido un ferrocarril de transporte de vía estrecha. Sin embargo, nunca se hizo mucho.
siglo XX
Un canal entre Pechora y Kama fue parte de un plan para una "reconstrucción del Volga y su cuenca", aprobado en noviembre de 1933 por una conferencia especial de la Academia de Ciencias de la URSS . Hydroproject, el instituto de presas y canales dirigido por Sergey Yakovlevich Zhuk, llevó a cabo una investigación en este sentido. El instituto de Zhuk desarrolló algunos planos de diseño, pero sin mucha publicidad ni trabajos de construcción reales.[1]
El plan del canal recibió un nuevo impulso en 1961 durante el mandato de Jrushchov. Ahora formaba parte de un plan aún mayor para la "inversión del río norte ", que también incluía proyectos similares de desviación de agua de río en Siberia.
Prueba nuclear
A diferencia de la mayoría de las otras partes del esquema de cambio de ruta del gran río, la ruta de Pechora a Kama no se quedó en la mesa de dibujo. Vio trabajo real sobre el terreno realizado del tipo más inusual: el 23 de marzo de 1971, tres cargas nucleares subterráneas de 15 kilotones explotaron cerca de la aldea de Vasyukovo en el distrito Cherdynsky del Óblast de Perm, a unos 100 km al norte de la ciudad de Krasnovishersk. Esta prueba nuclear, conocida como Taiga,[2] formó parte del programa soviético de explosiones nucleares pacíficas, que estaba destinado a demostrar la viabilidad de utilizar explosiones nucleares para la construcción de canales. La triple explosión creó un cráter de más de 600 m de largo. Más tarde, se decidió que la construcción de un canal completo de esta manera, utilizando potencialmente varios cientos de cargas nucleares, no sería factible, y se abandonó el uso de cargas nucleares para la excavación de canales..[3][4]
El plan de reversión del río del Norte fue completamente abandonado por el gobierno en 1986.
