Ingresó a la Escuela de Aviación Militar el 3 de marzo de 1950 y egresó como alférez aviador militar el 10 de diciembre de 1953 (Promoción 19). Su primer destino lo cumplió en la II Brigada Aérea situada en Paraná. Luego pasó a prestar servicios en la I Brigada Aérea de El Palomar.[1]
Siendo primer teniente, pidió la baja de la Fuerza Aérea en 1958 y se reintegró en 1959, luego de haber volado durante un año y medio en una línea aérea de cabotaje y en una internacional.[1]
Como comandante de Douglas C-47 formó parte del cuarto contingente de pilotos de la Fuerza Aérea al Congo Belga (ONUC), desde julio de 1962 enero de 1963.[1]
Integró como piloto la tripulación argentina que anevizó por primera vez en el Polo Sur Geográfico el 3 de noviembre de 1965 y realizó el primer doble vuelo transpolar el 24/25 de noviembre con el trimotor Douglas TA-05 El Montañés.[1]
Lo hicimos en un DC-6, la misión era no solo ir sino también buscar a otro avión del Ejército que se había perdido cerca de la base Matienzo". "La misión fue comandada por el general Leal, que aún vive, y el viaje y los 15 días en los que estuvimos fue una aventura increíble, que incluyó choques contra un bloque de hielo, motores congelados y otras dificultades varias, pero finalmente se pudo ubicar y rescatar a los tripulantes del avión, y tras ello, pudimos llegar al Polo y luego hacer el transpolar, tras varias horas y varios intentos fallidos de despegue. Sin dudas fue la experiencia más increíble y fuerte de mi vida.[2]
En 1967 fue comandante del TA-06 (TA-05, TA-06, TA-07) en la operación "Tierra de San Martín" que trasladaba al comandante en jefe de la Fuerza Aérea y para efectuar reconocimientos buscando un sitio para poder operar sobre ruedas a aviones de transporte.[3]
En 1967 egresó de la Universidad Argentina de Ciencias Sociales como licenciado en Sociología.[3]
En 1969 fue designado jefe de Grupo Aéreo en la Campaña Antártica de Verano, embarcado en el rompehielos ARA General San Martín (Q-4).[3]
Luego de completar el curso de Estado Mayor se desempeñó como Jefe del Departamento Comercial de Líneas Aéreas del Estado (LADE) entre los años 1969 y 1971.[3]
En 1972 fue designado en comisión en las Islas Malvinas para ubicar la construcción de la futura pista de aterrizaje a construir por la Fuerza Aérea.[3]
En marzo de 1974 hasta marzo de 1976, fue designado miembro de la "Junta consultiva Especial Residente" en Malvinas, dependiente del ministerio de Relaciones Exteriores y Culto y de la Fuerza Aérea.[3]
En 1976 fue destinado al Estado Mayor General de la Fuerza Aérea.[3]
En 1977 cursó Introducción a la Geopolítica (GEO PAR II) en el Instituto Argentino de Estudio Estratégicos y Relaciones Internacionales.[3]
Al término de su misión fue destinado al Departamento Políticas del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea, siendo designado Jefe de Gabinete del Ministro de Relaciones Exteriores y Culto en enero de 1979 hasta el 29 de marzo de 1981. Se desempeñó a partir de esa fecha como jefe del Departamento Organización y Doctrina de la J-III Operaciones hasta fines de 1981, en que se trasladó a la República Federal de Alemania para cubrir el cargo de Agregado Aeronáutico ante la Embajada Argentina en Bonn, cargo para el que fue designado en septiembre de 1980.[1]
En marzo de 1982 debió regresar al país para desempeñarse como secretario general del Gobierno Militar de las Islas Malvinas durante la guerra del Atlántico Sur.[1] Regresó a Alemania (RFA) a fines de julio posterior a 35 días como prisionero de Guerra en Ajax Bay y el trasbordador ST. Andrews.[3]
Graham Bound, isleño, periodista y fundador del periódico local Penguin News resumió la labor de Blomeer Reeve y del Capitán Houssey expresando que:
Bloomer Reeve y Hussey [responsable del Gobierno para los servicios públicos], apoyados por algunos otros como Romano [capitán, jefe de la Policía Militar en Puerto Argentino], eran tan leales como cualquier argentino, pero interpretaron que su deber era cuidar las necesidades físicas y la seguridad de la gente que su país había subyugado.[4]
El mismo autor, citó a otro isleño que reflexionó :
No éramos amigos entonces. Nos conocíamos y punto. Pero después del conflicto, si los hubiera visto a él y a Hussey caminando por la calle, me habría acercado directamente a ellos y les habría estrechado la mano.[4]
En 1984 fue designado jefe de Estado Mayor del Comando de Instrucción.[3]
Asumió como director de la Escuela de Aviación Militar el 17 de diciembre de I9S4 y ejerció hasta el 12 de diciembre de 1985 en que solicitó su pase a retiro con el grado de Brigadier, luego de 33 años de servicios militares.[1]
Como aviador militar voló los siguientes aviones: DL-22, Percival Prentice, NA 16 IP, Fiar G-46, Beechcraft AT-11, Curtiss C-46, DH-104 Dove, Bristol Freighter 170, Agro Lincoln, Douglas DC-3/C-47, Douglas DC-4, Douglas DC-6, DHC-2, DHC- 3 y DHC- 6, Mentor B-45, Aerocommander 500U, Cessna 182 y Fokker F-27.[1]
Brigadier (VGM)