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Centra Sur

Estación de Transmetro en Villa Nueva From Wikipedia, the free encyclopedia

Centra Sur (acrónimo de Central de Transferencias Sur) es una estación terminal del sistema de autobús de tránsito rápido Transmetro y una terminal de autobuses urbanos e interurbanos, ubicada en la 21 avenida final de la zona 12 del municipio de Villa Nueva, en el extremo sur del área metropolitana de la Ciudad de Guatemala.[1] Es el principal punto de transbordo entre el transporte urbano de la capital y el del sur del departamento de Guatemala, y se ubica junto a la Central de Mayoreo (CENMA), uno de los mercados mayoristas más grandes del país.[2]

Comuna Guatemala
Inauguración 3 de febrero de 2007
Datos rápidos Ubicación, Comuna ...
Centra Sur
Ubicación
Comuna Guatemala
Localidad Bandera de Guatemala Villa Nueva, Guatemala
Datos de la estación
Inauguración 3 de febrero de 2007
Operador Municipalidad de la Ciudad de Guatemala
Líneas
← → Estación Monte María
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La terminal es la estación final de la línea 12 (Eje Sur) del Transmetro y punto de conexión con el sistema municipal TransMIO de Villa Nueva.[2][3] A mediano plazo está proyectada además como una de las dos estaciones terminales junto con Centra Norte del MetroRiel, un tren ligero que a mediados de 2026 continuaba en fase de planificación y estudios de factibilidad.[4][5]

Historia

Centra Sur se construyó como parte del Eje Sur, el primer corredor del sistema Transmetro impulsado por la Municipalidad de Guatemala durante la segunda gestión del alcalde Álvaro Arzú. Tras varios retrasos respecto a la fecha de apertura prevista originalmente para 2004, el corredor y su terminal entraron en funcionamiento el 3 de febrero de 2007.[2] Desde entonces, la línea 12 que finaliza en Centra Sur se mantiene como la más antigua del sistema Transmetro y ha movilizado a cientos de millones de pasajeros.[2]

Descripción

Las instalaciones de Centra Sur se distribuyen en dos niveles. El nivel superior funciona como estación de la línea 12 del Transmetro con destino al Centro Cívico y la zona 1 de la Ciudad de Guatemala; el nivel inferior opera como terminal de autobuses de rutas cortas hacia las distintas zonas de Villa Nueva y hacia los municipios vecinos de San Miguel Petapa y Amatitlán.[6][1]

Contiguo a la terminal se encuentra un centro comercial que también lleva el nombre de Centra Sur, en la 23 calle 1-55 de la zona 12, donde la Municipalidad de Villa Nueva mantiene una de sus sedes de atención al vecino.[7]

Centra Sur brinda acceso directo a la Central de Mayoreo (CENMA), el principal mercado de abasto administrado por la Municipalidad de Guatemala para la provisión de productos agrícolas, pecuarios e hidrobiológicos del área metropolitana.[8] Los estudios de factibilidad para la construcción del mercado, situado al norte de la terminal en la zona 12 de Villa Nueva, se remontan a la década de 1970.[9]

Estación proyectada del MetroRiel

El proyecto MetroRiel contempla un corredor de tren ligero de aproximadamente 21 kilómetros, con un número de estaciones que se ha situado entre 20 y 22, y que uniría Centra Sur, en el sur del área metropolitana, con Centra Norte, en la zona 18 de la Ciudad de Guatemala, en un recorrido estimado de alrededor de 40 minutos.[4][10][5] Según la Agencia Nacional de Alianzas para el Desarrollo de Infraestructura Económica (ANADIE), la línea busca movilizar más de 250 000 pasajeros diarios y se plantea bajo un esquema de alianza público-privada.[4]

El proyecto se originó a partir de estudios de factibilidad iniciados en 2016 y ha atravesado distintas fases de planificación bajo sucesivos gobiernos.[11][5] En julio de 2026 el Gobierno de Guatemala firmó un acuerdo de cooperación con el Reino Unido para avanzar en los estudios técnicos y el diseño del sistema,[12] y en agosto del mismo año el Congreso de la República discutía una iniciativa de ley para que Ferrocarriles de Guatemala (FEGUA) asumiera la planificación, contratación y supervisión de la obra.[13] Hasta esa fecha, la construcción de la infraestructura ferroviaria propiamente dicha no había comenzado, aunque ya se habían completado algunas obras viales complementarias contempladas dentro del plan de movilidad metropolitana.[14]

Véase también

Referencias

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