Cercanías Madrid

Estaciones y líneas clausuradas

En los últimos años se han ido suprimiendo algunas estaciones y apeaderos por falta de demanda de viajeros:

• Se clausura el apeadero de Diputación en 1980. Existieron planes para su reapertura pero finalmente fue demolido en 2005. Se planea la construcción de una nueva estación en una ubicación próxima, denominada Puerta del Norte.^[2]
• La línea C-6 Embajadores/Móstoles-El Soto se integró en la C-5 Atocha-Fuenlabrada en octubre de 1991.
• Se cierra el apeadero de Santa Catalina en 1991.
• Se clausuran los apeaderos de Los Peñascales y Collado Albo en 1994.
• Se clausura el apeadero de Pitis en 1996, volviendo a reabrir este último en 1999, con la llegada del metro.
• Seseña dejó de prestar servicio el día 11 de abril de 2007.
• El Tejar dejó de prestar servicio el día 1 de agosto de 2010.
• Los apeaderos de la Línea C-9 Cercedilla Pueblo, Las Heras, Camorritos, Siete Picos, Dos Castillas y Vaquerizas dejaron de prestar servicio en el verano de 2011.
• La línea C-8a Villalba/El Escorial se integró en la línea C-3 (posteriormente C-3a) en septiembre de 2011, aunque seguía representada en los planos por tres trenes en días laborables que unían Guadalajara y Santa María de la Alameda. Estos trenes fueron traspasados a la C-3 en 2015. Actualmente, a fecha de diciembre de 2023, se ha vuelto a la situación anterior, de modo que la C-3a deja de prestar servicio.
• Línea Pinto-San Martín de la Vega, comercializada en su momento como la línea C-3a, dejando sin servicio a las estaciones de Parque de Ocio y San Martín de la Vega, el día 4 de abril de 2012.

Horario

Los horarios de funcionamiento de los trenes de Cercanías de Madrid dependen de cada línea, aunque aproximadamente todas empiezan en un día laborable entre las 05:00 y las 05:30 y terminan sobre la medianoche. Un caso especial es el de la línea C-9, Cercedilla/Cotos, que por su carácter meramente turístico, funciona de 09:30 a 20:30 solamente.

La frecuencia de los trenes depende de la población de las ciudades que atraviesa cada línea, así como de la afluencia de viajeros. La sección central de la red (de Atocha a Chamartín, pasando por Sol o Recoletos y Nuevos Ministerios, en dos de los comúnmente denominados túneles de la risa), dispone de trenes de diversas líneas cada pocos minutos.

Las líneas con menos frecuencias son las de El Escorial y Cercedilla, con un tren a la hora en cada sentido, reduciéndose este intervalo en hora punta hasta la media hora. También hay servicios que salen fuera de los límites habituales de la red de Cercanías como los tres trenes en laborables o (dos en fines de semana) a Ávila desde Guadalajara (los dos primeros trenes en laborables con salida de Ávila realizan el recorrido de CIVIS C-10 hasta Chamartín por Príncipe Pío en lugar de la habitual C-8a hasta Guadalajara), circulando siempre en composición simple de El Escorial a Ávila, por lo que si los viajeros que quieren viajar más allá de El Escorial viajan en el segundo tren deben hacer un pequeño transbordo. Los trenes a Segovia son tres de lunes a jueves, cuatro los viernes y cinco en fin de semana y parten de Cercedilla, donde tienen que efectúar transbordo los viajeros que vengan de Guadalajara.

Información al viajero

Todos los trenes cuentan con indicaciones por megafonía y paneles luminosos o pantallas de las estaciones por las que va pasando el tren (a excepción de los trenes de la línea C-9). Estos paneles luminosos o pantallas también informan de la hora y la temperatura exterior. También disponen de avisos acústicos y luminosos de aviso de cierre de puertas.

En todas las estaciones se pueden encontrar pantallas y/o paneles informativos sobre los trenes que efectúan parada, además se realizan avisos por megafonía a la llegada de los trenes. La información puede aparecer uno o dos minutos antes de la llegada del tren en las grandes estaciones, ya que la asignación de número de vía se hace en el momento que el tren está llegando a la estación.

A finales de marzo de 2012 comenzaron a anunciarse, a través de la megafonía de los trenes Civia, las próximas paradas y sus correspondencias también en inglés. Desde 2015 también lo hacen las series 446 y 450.

Billetes

Cercanías es parte del Consorcio Regional de Transportes de Madrid y, por tanto, utiliza su mismo sistema tarifario zonal, basado en coronas concéntricas alrededor de Madrid. Sin embargo, existen leves diferencias entre ambas zonificaciones:

• La Zona A del Consorcio está dividida en Zona 0 y Zona A para Cercanías. La Zona 0 incluye las estaciones de Madrid situadas dentro de la almendra central (Atocha, Recoletos, Nuevos Ministerios, Chamartín, Sol, Méndez Álvaro, Delicias, Pirámides, Embajadores y Príncipe Pío).
• Azuqueca y Guadalajara son consideradas por Cercanías como estaciones de la Zona C1 y C2, respectivamente (no de la E1).
• Aeropuerto T4 es una estación zona B2 a efectos de billetes de Renfe, no así para abonos transporte en los que se admite la zona A y B1.

El precio del billete depende del número de zonas atravesadas en el viaje (no en la distancia recorrida), y cuesta lo mismo los siete días de la semana. Este sistema, basado en zonas concéntricas, permite pasar dos veces por la misma zona sin gravar el precio del billete. Existen varios tipos de billetes válidos en Cercanías:^[3]

• Billete sencillo: Es un billete válido para una sola persona y para realizar un viaje en dos horas desde su adquisición.
• Ida y regreso: Permite hacer un viaje de ida y su regreso en el mismo día o el día siguiente. Su precio es justo el doble del billete sencillo.
• Bonotrén: Permite realizar 10 viajes durante un año para uno o más viajeros para cualquier estación circunscrita en la zona para la que se ha sacado el billete (cualquiera de la B3, por ejemplo), o bien entre las zonas para las que se ha sacado el billete (cualquiera entre las zonas B1 y B3, por ejemplo).
• Abono mensual: Permite realizar viajes ilimitados en todos los núcleos de Cercanías durante 30 días consecutivos para una sola persona. Tiene un precio de 20 euros, 10 euros para personas de entre 15 y 27 años y es gratuito para niños menores de 14 años.
• Abono transportes: Billete conjunto del Consorcio Regional de Transportes de Madrid, que permite realizar ilimitados viajes durante 30 días desde la primera validación para las zonas para las que se ha adquirido en toda la red de transporte de Madrid (cercanías, autobús, metro y metro ligero).
• Abono turístico: Billete que permite viajar por toda la red de Cercanías del municipio de Madrid (Zona A), o de toda la comunidad, Toledo, Cuenca y Guadalajara (Zona T), durante un periodo de corta duración (de 1 a 7 días).

Las tarifas de Renfe Cercanías establecidas en junio de 2025 vienen expresados en la siguiente tabla:

Más información Zonas atravesadas, Billete sencillo (€) ...

Zonas atravesadas	Billete sencillo (€)	Billete de ida y regreso (€)	Bonotrén (€)
1 o 2	1,70	3,40	10
3	1,85	3,70	13,70
4	2,60	5,20	18,55
5	3,40	6,80	24,30
6	4,05	8,10	28,55
7	5,50	11	38,45
Zona Verde (línea )	8,70	17,40	No disponible

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Trenes CIVIS

Los trenes CIVIS del núcleo de Cercanías Madrid suelen operar en horario punta de mañana desde la periferia hacia Madrid y en horario de tarde desde Madrid a la periferia. De lunes a viernes laborables existe este servicio en las líneas siguientes:

Más información Línea, Recorrido ...

Línea	Recorrido
	Guadalajara - Fuente de la Mora - Chamartín
	Aranjuez - Chamartín
/	El Escorial - Villalba - Chamartín

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Plan de Cercanías 2023-2027

Construcción de nuevas estaciones en líneas ya existentes

Más información Nueva estación, Línea ...

Nueva estación	Línea	Situación administrativa/Referencia
Alonso Martínez (Madrid)		Proyecto constructivo adjudicado (18/06/2004)[5] Actualmente el proyecto está en suspenso por falta de acuerdo entre las administraciones[6]
El Espartal (Valdemoro)		Reclamada por el Ayuntamiento de Valdemoro (31/08/2006)[7] pero no mencionado explícitamente en el Plan 2009-2015[8]
O'Donnell (Madrid)		Proyecto adjudicado (19/01/2007) pero no mencionado explícitamente en el Plan 2009-2015[8]
Parque Andalucía (Getafe)		Sin novedad desde la presentación del Plan 2009-2015[8]Actualmente en construcción.

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Construcción de nuevas líneas y prolongación de otras ya existentes

Más información Línea, Estaciones ...

Línea	Estaciones	Situación administrativa/Referencia
(variante de nueva creación)	Las Fronteras, Las Veredillas y La Zarzuela (Torrejón de Ardoz)	En construcción[9] A realizar por la Comunidad de Madrid, aparentemente como línea de Metro sobre vías de Cercanías
	Plaza Norte, San Sebastián de los Reyes Norte, Ciudalcampo/Santo Domingo, San Agustín de Guadalix, Algete	Licitación del estudio informativo (24/09/2009)[10] Estudio informativo adjudicado (25/09/2010)[11]
Sur	Parla Hospital y Torrejón de la Calzada/Torrejón de Velasco	Licitación del estudio informativo (24/09/2009)[12] Estudio informativo adjudicado (25/09/2010)[11]
Humanes	Griñón, Cubas/Ugena/Casarrubuelos, Illescas Ferial, Illescas	Estudio informativo adjudicado (05/11/2007)[13] Información pública y audiencia del estudio informativo (30/06/2009),[14] donde se menciona la estación de Illescas Ferial Licitación del proyecto constructivo (24/10/2009)[15] Proyecto constructivo adjudicado (25/09/2010)[11] Finalización de los trámites medioambientales (18/11/2011)[16]
(variante de nueva creación)	Majadahonda (centro) y Las Rozas (centro)	Licitación del estudio informativo (16/06/2009)[17] Estudio informativo adjudicado (11/01/2010)
(ramal de nueva creación)	Moncloa	Sin novedad desde la presentación del Plan 2009-2015[8] A realizar por la Comunidad de Madrid
De nueva creación	Mejorada del Campo	Presentación del estudio de viabilidad (14/12/2010)[18] Licitación del estudio informativo (02/03/2011)[19] Estudio informativo adjudicado (26/09/2011)[20]
De nueva creación (Eje Transversal Este-Suroeste)	San Fernando, Canillejas, Avenida de América, Alonso Martínez, Príncipe Pío (y prolongación hacia Alcorcón o Leganés en estudio)	Licitación del estudio informativo (17/07/2009)[21] Estudio informativo adjudicado (11/01/2010)
De nueva creación (solo estudio de viabilidad de ampliación desde )	Villaviciosa de Odón	Sin novedad desde la presentación del Plan 2009-2015[8]

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Aumento de capacidad en diversos tramos

Más información Tramo, Línea ...

Tramo	Línea	Efecto	Situación administrativa/Referencia
Pinar - Villalba		Cuadruplicación	Información pública y audiencia del estudio informativo (05/12/2009)[22] Aprobado el estudio informativo (08/10/2013)[23] Actualmente en construcción, pero solo el tramo Pinar de Las Rozas - Las Matas.
Pinto - Aranjuez		Cuadruplicación	Información pública y audiencia del estudio informativo (19/12/2009)[24] A la espera de la Declaración de Impacto Ambiental (02/04/2012)[25]
San Cristóbal de los Ángeles - Pinto		Cuadruplicación	Aprobación en Consejo de Ministros (14/09/2007)[26] En construcción[27] (actualmente obras paralizadas)
Villalba - Alpedrete		Duplicación	Información pública y audiencia del estudio informativo (05/12/2009)[22] Aprobado el estudio informativo (08/10/2013)[23]

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Plan de Cercanías 2009-2015

El 20 de mayo de 2009 el Ministerio de Fomento presentó un plan de 5000 millones de euros para mejorar las Cercanías de Madrid, en colaboración con la Comunidad de Madrid.^[8][28] El Plan 2009-2015 preveía la construcción de al menos 25 nuevas estaciones (20 en líneas nuevas y las restantes en líneas existentes), con 5 nuevos intercambiadores (todos situados en el Eje Transversal Este–Suroeste), mejoras en las estaciones para la accesibilidad de personas con movilidad reducida, construcción de aparcamientos de disuasión y mejoras en los equipamientos de unas 55 estaciones.^[8] De esta manera, está previsto que la red llegue a 12 nuevos municipios (hasta alcanzar un total de 48), con 115 km de nuevas líneas (con una extensión total de 478 km) y 66 km más de vías dobles o cuádruples.

Plan de Cercanías 2015-2018^[29]

• Modernización de los trenes.
• Implantación de Wifi en trenes y estaciones (cumplido parcialmente).
• Mejoras en la accesibilidad (cumplido parcialmente).
• Implantación de la tarjeta sin contacto (cumplido, no integrada con la tarjeta del consorcio de transportes).^[30]
• Sustitución de la iluminación por lámparas LED en trenes y estaciones.
• Apertura de la estación de Mirasierra-Paco de Lucía (05/02/2018).

Plan de Cercanías 2018-2025

Este plan se publicó en marzo de 2018.^[31][32] Entre otras actuaciones, este plan contempla:

• Nuevo eje transversal: Leganés - Aluche - Príncipe Pío - Alonso Martínez - Avenida de América - Canillejas.
• Prolongación de la Línea C-1 a Mejorada del Campo.
• Extensión de la Línea C-4 a Soto del Real, San Agustín del Guadalix y Algete por el norte; y a Torrejón de la Calzada y Torrejón de Velasco por el sur.
• Extensión de la Línea C-5 a Villaviciosa de Odón y Griñón e Illescas.
• Variante de Las Rozas y Majadahonda de las Líneas C-7 y Línea C-10, y ramal a Boadilla del Monte.
• Nuevas estaciones en Las Rejas y Recintos Feriales (Línea C-2), La Tenería (C-3 entre Getafe Industrial y Pinto) e Imperial (entre Príncipe Pío y Pirámides).
• Solucionar deficiencias y ampliar capacidad de las infraestructuras: cierre del túnel de Recoletos entre junio y noviembre de 2019 para renovación de señalética, mejora de la estación (ahora apeadero)...
• Mejorar la accesibilidad y señalética de estaciones (Getafe Industrial, Ramón y Cajal, Alcalá de Henares).^[33]
• Renovación de trenes.
• Mejora en los servicios y frecuencias (C-2 y C-5): se crea un nuevo servicio CIVIS Guadalajara-Fuente de la Mora-Chamartín en la línea C-2.^[34]

Con el cambio de gobierno en 2018, la mayoría de estas propuestas quedaron rezagadas, habiéndose aplicado a fecha de 2025 únicamente la variante de la Línea C-10 hasta Las Rozas, el servicio CIVIS Guadalajara-Fuente de la Mora-Chamartín, la renovación de la línea C-9 Cercedilla-Cotos, mejora de algunas instalaciones y la entrada en servicio de nuevos trenes prevista para el 2026.^[35][36][37]