Chevrolet SSR
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| Chevrolet SSR | ||
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| Datos generales | ||
| Otros nombres | Chevrolet Super Sport Roadster | |
| Fabricante | General Motors | |
| Período | 2003 - 2006 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Cupé | |
| Carrocerías | Coupé utilitario 2 puertas - Convertible 2 puertas con plataforma GM GMT368 | |
| Configuración | Motor central delantero Vortec 5300 de 5.3 L V8 o LS2 de 6.0 L V8/ tracción trasera con transmisión Tremec T-56 manual de 6 velocidades y automática de 4 | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones | 4862mm / 1996mm / 1631mm (2003-2005) - 1621mm (2006) / 2946mm | |
| Longitud | 4864 milímetros | |
| Anchura | 1996 milímetros | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado | Chevrolet TrailBlazer - Oldsmobile Bravada - Buick Rainier - Isuzu Ascender - Saab 9-7X | |
| Similares | Subaru Baja | |
| Predecesor | Chevrolet El Camino | |
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El Chevrolet SSR (Super Sport Roadster), es una camioneta de techo rígido retráctil fabricada por Chevrolet entre 2003 y 2006.
Esta basado en la plataforma de la larga distancia entre ejes Chevrolet TrailBlazer EXT, y ofreció el un estilo “retro” de techo duro retráctil de acero diseñada por ASC. El modelo de producción basado en el concept car Super Sport Roadster se muestra en el Auto Show de Detroit 2000. Una producción temprana de SSR fue el pace car para la carrera de 500 millas de Indianápolis 2003.
Los modelos 2003 y 2004 utilizaron el motor General Motors Vortec de 5300 de 5,3 L V8 de 300 HP. Su rendimiento fue de 7,7 s de 0 a 60 MPH (97 km/h), 15,9 segundos a 86.4 MPH en una carrera de cuarto de milla. La SSR 2005 utilizó el motor General Motors LS2 V8 de 390 HP (291 kW), que también se encuentra en el Chevrolet Corvette C6 y Pontiac GTO, y también ofrece una transmisión manual (el Tremec de seis velocidades) por primera vez, como una opción. Para el año modelo 2006, el motor General Motors LS2 presentó pequeñas modificaciones que han impulsado su producción a 395 HP (transmisión automática) y 400 HP (transmisión manual), respectivamente. Además, se añadieron insignias de GM al vehículo.
El modelo 2004 se vendió por debajo de las expectativas con menos de 9.000 ventas en EE.UU. a $42.000 dólares cada uno. Citando una oferta de 301 días de la SSR, General Motors en diciembre de ese año anunció cinco semanas de despidos en Centro de Artesanía Lansing, la fábrica que hizo el SSR. El 21 de noviembre de 2005, General Motors anunció que iba a cerrar el Centro de Artesanía, a mediados de 2006, que supuso el fin del SSR. El SSR final, un exclusivo color negro con toques de bronce sobre plata, con número de serie (VIN 1GCES14H06B124112), se construyó el 17 de marzo de 2006. Los analistas estiman que 24.150 SSR se produjeron en total. De la producción total, 24.112 estaban disponibles para la venta al público. Un reto de mercado que Chevrolet SSR está encaminado a realizar.
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