Circuito Urbano Internacional de Pekín

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Ubicación Yizhuang, ChinaBandera de la República Popular China China
Longitud 2,231 km
Curvas 11
Circuito Urbano Internacional de Pekín
Ubicación Yizhuang, ChinaBandera de la República Popular China China
Coordenadas 39°48′35″N 116°29′55″E / 39.80972, 116.49861
Longitud 2,231 km
Curvas 11
Arquitecto Hermann Tilke

El Circuito Urbano Internacional de Beijing, más comúnmente conocido como el circuito callejero de Jingkai, era un circuito urbano en Yizhuang, un suburbio a 15 km (10 millas) al sureste del centro de Pekín.[1] Se utilizó por primera vez el fin de semana del 10 al 12 de noviembre de 2006 para la tercera ronda del A1GP. China se convirtió en el único país en albergar dos eventos en la serie A1 Grand Prix 2006-07.

Se anunció en el Shanghai Daily el 23 de marzo de 2007 que, debido a la falta de fondos, no se programaron más carreras del Gran Premio A1 en Pekín. El informe sugirió que preparar el circuito urbano para la carrera costó unos 20 millones de yuanes (2,6 millones de dólares).

La FIA expresó su preocupación por la seguridad de la vía de doble calzada en esta pista antes del evento, por lo que se temía que podría haber dado lugar a una decisión de cancelación de "último minuto". Sin embargo, se otorgó autorización en la mañana del 10 de noviembre para el uso del circuito con fines de carreras.[2] La curva cerrada al final de la carretera de doble calzada y también la recta de regreso era un giro a la izquierda de 180 grados. Más tarde, durante el evento, se descubrió que la curva era demasiado cerrada para los autos de carrera. Trataron de negociar de manera segura abriéndose, pero aún se detenían en la mitad de la esquina, por lo que las sesiones fueron marcadas con bandera roja.

Durante la calificación, las tapas de las alcantarillas en las carreteras se estaban abriendo debido a la alta carga aerodinámica de los autos de carreras y la baja altura de manejo. También se soltaron algunas pancartas publicitarias por el circuito. Se anunció que las carreras comenzarían detrás del coche de seguridad, ya que la primera curva también se consideró insegura.

Cambios en el diseño del circuito

Referencias

Enlaces externos

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