Columna de dirección
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1) Volante;
2) Columna de dirección;
3) Piñón;
4) Brazo de dirección;
5) Horquilla
2) Carcasa
3) Columna de dirección (oculta por la carcasa - línea discontinua azul)
4) Junta universal
La columna de dirección automotriz es un dispositivo diseñado principalmente para conectar el volante con el mecanismo de dirección de un vehículo.[1]
Una columna de dirección también puede realizar las siguientes funciones secundarias:
- Gestión de la disipación de energía en caso de colisión frontal.[2]
- Soporte de montaje para: interruptores multifunción, bloqueo antirrobo de la columna,[3] cableado de la columna, carcasa(s) de la columna, palanca del cambio de marchas, medidores u otros instrumentos, así como del motor eléctrico y las unidades de engranajes que se encuentran de los sistemas de dirección asistida eléctricamente (EPAS) y de dirección por cable (SbW).
- Ajuste (altura y/o longitud) para adaptarse a las preferencias y a la estatura del conductor.[4]
Bloqueo de dirección
Los vehículos modernos están equipados con un sistema antirrobo que consiste en un bloqueo de la dirección cuando se intenta arrancar el vehículo sin llave. Se instala en la columna de dirección generalmente debajo del volante. La cerradura se combina con el interruptor de encendido y se activa y desactiva mediante una llave de encendido mecánica o electrónicamente en los vehículos con centralita electrónica. Estas cerraduras se introdujeron en muchos productos de General Motors en 1969 (lo que redujo drásticamente los robos de estos modelos de GM),[5] y en los productos de Ford, Chrysler y AMC en 1970.
