Conexión ferroviaria con el Aeropuerto de Bilbao

Tras la primera inauguración de la tercera línea del sistema de metro de Bilbao, en abril de 2017, la conexión de la villa con su aeropuerto se erigió como proyecto ferroviario preferente para las instituciones vascas,^[10] junto con la denominada Y Vasca. Por ello, y por su estado de desarrollo, a fecha de agosto de 2019 puede afirmarse, con seguridad y salvo imprevistos, que el presente proyecto será la siguiente gran obra en ser inaugurada en el País Vasco, en materia ferroviaria. Una vez sea la infraestructura puesta en funcionamiento, se prevé que sus servicios sean inicialmente integrados en la mencionada línea de metro, ya operativa, como extensión de la misma a partir de la estación de Matiko.

Sin embargo, de cara a un futuro lejano, los servicios ferroviarios al aeropuerto podrían ser excluidos de la línea actualmente conocida como L3, al existir otros proyectos relacionados al mismo sistema de metro que confluyen en la mencionada estación de Matiko. Así, el proyecto conocido como «Línea 4», que prevé un trazado subterráneo nuevo que dé servicio de metro a los barrios del sur de la capital vizcaína y las una con el centro a partir de Matiko, podría finalmente configurarse como extensión de la tercera línea de metro, en lugar de mantenerse como servicio independiente con destino Matiko o Zazpikaleak/Casco Viejo. Al mismo tiempo, se prevé que la misma L3 sea extendida por el este hasta el término municipal de Galdácano, a través del proyecto denominado como «Línea 5». En caso de mantenerse la conexión del aeropuerto unida al servicio L3, la terminal de Lujua quedaría unida con el Hospital de Usánsolo.

En caso de no estar integrada en un futuro en ninguna línea de metro más extensa, o en el supuesto de que sea excluida tras haberlo estado, la conexión con el aeropuerto podría constituir una línea de metro independiente, con origen, por ejemplo, en la mencionada estación del Casco Viejo bilbaíno. Por otro lado, en caso de dar servicio la llamada «Línea 4» a lugares céntricos de la ciudad como Abando o Moyúa, podrían ofrecerse servicios al aeropuerto desde dichos emplazamientos. Todas estas opciones son, en cualquier caso, conjeturas que habrán de ser confirmadas por fuentes oficiales, una vez sean deliberadas.

Vecinos del sur de la limítrofe comarca de Uribe reclaman desde hace años el retorno del ferrocarril, como mínimo, hasta Munguía, suprimido en 1975 tras una extensión de la pista de aterrizaje del aeropuerto de Bilbao, en la zona de Lujua. Los favorables a la reimplementación del ferrocarril alegan que sería viable por el alto nivel de población del municipio,⁵ habiendo surgido voces que plantean aprovechar el proyecto de conexión con el aeropuerto para conseguir dicho fin,⁶ alargando la vía desde la terminal hasta el municipio. También se han hecho propuestas para continuar ese mismo trazado hasta Bermeo, con lo que se facilitaría a dicha localidad y a las intermedias una conexión ferroviaria con el aeropuerto y con la capital de mejor calidad que la actual, más rápida y directa que la actual línea E4 de Euskotren Trena. Sin embargo, a día de hoy, ninguna de estas iniciativas populares ha recibido contestación alguna por parte de las instituciones.