Conquistador del Cielo
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El Conquistador del cielo fue un avión pilotado por el celebre piloto mexicano Francisco Sarabia Tinoco.[1]
Con este avión se rompió la marca de velocidad México-Nueva York el 24 de mayo de 1939, impuesta por Amelia Earhart en 1935 (14:19 horas), para establecer una marca de 10 horas y 47 minutos, validada por la Federación Aeronáutica Internacional (FAI) alcanzando el campo aéreo Floyd Bennett de Nueva York con tan sólo un galón de combustible en el tanque.
Pocos días después, en Washington, el 7 de Junio, Sarabia murió al estrellarse sobre las aguas del río Anacostia.
En un viaje para visitar a su amigo Charles Babb en Burbank, California, y buscar más equipo aéreo debido al cada vez mayor crecimiento de su compañía aérea. Sarabia encontró semi-cubierta con unas lonas: el Granville-Miller & De Lackner R6H “Q.E.D”. bautizado posteriormente como “Conquistador del Cielo”. Producido originalmente ex profeso para la aviatriz y empresaria norteamericana Jacqueline Cochran, para el rally Londres-Melbourne.
Fue construido por la empresa del estadounidense Zantford Granville, Granville Brothers Aircraft durante el quiebre de la empresa debido a problemas y accidentes sufridos con sus aviones, aunque de sus cenizas emergió un último avión de esa estirpe.[2]
Al final de 1933, se inició la construcción del “Conquistador del Cielo” para la famosa piloto Jacqueline Cochran, quien iba a utilizarlo en la carrera de larga duración McRobertson, de Londres, Inglaterra a Melbourne, Australia.
El 5 de enero de 1934, Howell Miller completó los dibujos del modelo, siguiendo las líneas características de los Gee Bee, pero más grande y denominado R-5, tras algunas modificaciones quedó listo el diseño del finalmente denominado Granville, Miller & DeLackner R6H. Este modelo era más alto y largo que los otros aviones de la familia Gee Bee y se pensó en la posibilidad de hacerlo presurizado ya que se volaría a 5486 m (18 000 pies) para cruzar los Alpes, pero lo avanzado de los trabajos obligó a optar por el uso de mascarillas de oxígeno. Cuando se finalizó su construcción se le llamó Q.E.D., siglas de "Quad Erad Demostrandum", que en latín significan “Como ha quedado demostrado”. El aeroplano se pintó en el color verde olivo de los patrocinadores, los cigarros “Lucky Strike”, y se le marcó con el número 77 en naranja y la matrícula NR14307 en negro. Con 10.44 metros (34.3 pies) de envergadura. Su primer motor, un Pratt & Whitney R-1690 Hornet (de ahí la H en la designación R6H), le proporcionaba 675 hp, equipado con una hélice Hamilton Standard bipala de paso variable. La suma pagada por el avión fue de 23 065.24 dólares.
