Corporación Unida de Motores

Después de la caída de la Unión Soviética la Corporación Unida de Motores fue fundada el año 2008 por el presidente Vladímir Putin y es controlada por Rostec y el Gobierno de Rusía. UEC es una empresa integrada verticalmente que produce motores para la aviación militar y civil, programas comerciales, equipos de diversas potencias para generar energía eléctrica y térmica, sistemas de bombeo de gas y turbinas de gas marinas. UEC une más del 85% de los activos de la industria y es una empresa subsidiaria de OPK (United Industrial Corporation) OBORONPROM. En 2003 UEC adquirió Aviadvigatel la subsidiaria de Perm Engines y se fusionó como Perm Motors^[5][6][7][8]

NPO Saturn junto con el Snecma creó el PowerJet SaM146 con una participación joint venture del 50%.^[9]

En diciembre de 2009, el UEC-Aviadvigatel PD-14 fue desarrollado por Aviadvigatel (Actualmente:UEC-Perm Motors) para ser un 15% más eficiente que su predecesor PS-90A2 para ser instalado en el MS-21 y el Ilyushin Il-276.

Desarrollado a partir del PS-12 (un PS-90A mejorado), el motor de empuje de 122-153 kN (27,500-34,500 lbf) está diseñado por Aviadvigatel y fabricado por Perm Engine Company. El turbofan de dos ejes tiene un núcleo de alta presión del PS-12 con un compresor de ocho etapas y una turbina de dos etapas, y cuatro etapas de baja presión. El motor de alto baipás no emplea un mezclador de escape, el consumo de combustible debe reducirse en un 10-15% del CFM International CFM56 y podría alimentar un Tupolev Tu-204 mejorado.^[10]

Lanzado en el verano de 2016 por United Engine Corporation a través de Aviadvigatel y NPO Saturn, el empuje PD-35 de 35 tf (77,000 lbf) se desarrollará hasta 2023 por 180 mil millones de rublos ($ 3 mil millones), incluidos 60 mil millones para bancos de prueba y equipos de laboratorio para impulsar futuros aviones de fuselaje ancho, incluido el CRAIC CR929 ruso-chino. El motor de 8 m (26 pies) de largo pesará 8 t (18.000 lb), su ventilador tendrá 3,1 m (10 pies) de diámetro y su núcleo PD-14 ampliado tendrá un compresor de alta presión de nueve etapas y dos -Etapa de turbina.^[11]

El 19 de enero de 2018, el gobierno ruso otorgó a UEC-Aviadvigatel un contrato de ₽64,3 mil millones ($ 1,13 mil millones) para desarrollar un demostrador PD-35-1 para 2023, que incluye aspas de ventilador compuestas de cuerda ancha y carcasa de ventilador, una presión de compresor de 23: 1 relación, compuestos de matriz cerámica - carburo de silicio-carburo de silicio (SiC-SiC) y carbono-carburo de silicio (C-SiC) - y enfriamiento avanzado para temperaturas de 1450 °C (2640 °F). Podría impulsar el Ilyushin IL-96-400M, el avión de transporte Il-76, el petrolero Il-78 y un reemplazo del Antonov An-124.^[12] Una versión reducida cumpliría con los requisitos de empuje del An-124.^[13]

El grupo UEC está constituido por compañías:^[14][15]

• Klimov,^[16] San Petersburgo (planta principal, con una antigua planta más pequeña cercana, y una nueva planta y centro de pruebas cerca al norte de la localidad de Lahta, un centro de pruebas en el área de Pskov Tver.

• Chernyshev Moscow Engineering Plant MMP, Moscú : Tushino MKB Soyuz

• JSC Kuznetsov OAO Motorostroitel, Óblast de Samara
  • Kuznetsov Design Bureau, planta de Universalnoe, KMPO (Kazán, cerca de KAPO)
• Aerosila^[17] and Beriev A-100^[18] proporciona ventilador de hélices y otros, APU
• NPO Saturn,^[19][20] Óblast de Yaroslavl
  • Turborus NPO Saturn, Rybinsk
  • UEC - Turbinas de gas, (norte de la costa norte) Rybinsk Yaroslavl Oblast
  • OMKB^[21] y OMO llevan el nombre de Baranov Omsk
• Planta de motores de Tyumen
• Asociación de Construcción de Máquinas de Salyut,^[22] Moscú (tres plantas más una planta de prueba exterior)
• Planta de motores Naro Fominsk
• AMNTK Sojuz
• Plantas de motores Lytkarino (CAGI, CIAM, NPO Saturn, NPO Soyuz MKB Turaevo, UMPO, ODK GT)
• Aviadvigatel, región de Perm
  • Planta de Motores de Perm, región de Perm
  • Complejo de construcción de motores de Perm, región de Perm
• JSC Star,^[15] región de Perm
• UMPO
  • Motor NPP, Ufa

Al igual que la Aviadvigatel (actualmente:Perm Motors),NPO Saturn (joint venture con Safran como PowerJet) y Shvetsov está constituido por:

• Aviadvigatel PS-12V turboeje, una actualización destinada al Mi-26 para reemplazar el motor ucraniano Lotarev D-136
• Aviadvigatel PD-18R turbofan engranado 180 kN
• Aviadvigatel PS-30 turborreactor, variantes D-30K, D-30F6
• Aviadvigatel PS-90 turbofan, motoriza al Ilyushin Il-76, Ilyushin Il-96, Beriev A-50 y Tupolev Tu-204/214 series.
• PowerJet SaM146 (50/50% Participación entre NPO Saturn y Snecma), motoriza al Superjet 100 y Beriev Be-200.

En construcción y desarrollo

• PD-14 turbofan, motorizará al UAC MC-21
• PD-24 y PD-28 (hasta 240 y 280 kN respectivamente)
• PD-35 (hasta 300/328 kN máx. 350) para el avión de transporte An-124 y aerolíneas.

• Shvetsov ASh-2
• Shvetsov ASh-21
• Shvetsov ASh-62/M-62
• Shvetsov ASh-73
• Shvetsov ASh-82/M-82
• Shvetsov ASh-83
• Shvetsov ASh-84
• Shvetsov M-11
• Shvetsov M-22
• Shvetsov M-25
• Shvetsov M-63
• Shvetsov M-64
• Shvetsov M-70
• Shvetsov M-71
• Shvetsov M-72
• Shvetsov M-80
• Shvestov M-81

• Soloviev D-20 turbofan, motoriza al Tupolev Tu-124
• Soloviev D-25 turboeje, motoriza al Mil Mi-6 y Mil Mi-10
• Soloviev D-30 turborreactor, motoriza al Tupolev Tu-134A-3, A-5, and B, Mikoyan MiG-31, Ilyushin Il-62, Ilyushin Il-76 y variantes, Beriev A-40 y al Tupolev Tu-154