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Cosmos Mercury
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El Cosmos Mercury fue un motor radial aeronáutico enfriado por aire de 14 cilindros en doble estrella, diseñado por Roy Fedden y construido en el Reino Unido en 1917, entregando 347 hp (259 kW). Este motor no entró en producción, ya que un importante pedido fue cancelado debido al fin de la Primera Guerra Mundial.
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Brazil Straker
| Mercury | ||
|---|---|---|
|
Motor Mercury sin los tubos de escape. | ||
| Tipo | Motor radial de pistones en doble estrella | |
| Fabricante |
Cosmos Engineering Brazil Straker | |
| Diseñado por | Roy Fedden | |
| Primer encendido | Julio 1917 | |
| Principales aplicaciones | Bristol Scout | |
- Para el motor radial de nueve cilindros, vea Bristol Mercury
Diseño y desarrollo
Construido en la ciudad de Bristol por Brazil-Straker bajo la dirección de Roy Fedden, el Mercury utilizaba una inusual disposición de cigüeñal y bielas en lugar de la más común de biela maestra y bielas secundarias para cada cilindro. Se ha dicho que funcionaba bien, sin vibraciones, marcando un récord no-oficial de trepada equipando un Bristol 21A Scout F.1, alcanzando los 3.000 m en 5m 24s y los 6.000 m en 16m 15s.[1]
Un pedido del Almirantazgo para 200 motores fue colocado en 1917 pero fue cancelado más tarde por Lord Weir debido al fin de la Primera Guerra Mundial; también se afirma que Lord Weir tenía preferencia por el ABC Dragonfly.[2]
El nombre fue nuevamente usado por Fedden para el motor radial Bristol Mercury.
Con los tubos de escape en la configuración usada en el Scout F.
Vista trasera.
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Usos
Especificaciones
Datos de Lumsden[1] Cosmos Engineering Co. Ltd.[3]
Características
- Tipo: motor radial de 14 cilindros en doble estrella, enfriado por aire
- Largo: 39 pulgadas (980 mm)
- Diámetro: 41⅝ pulgadas (1.060 mm) sin tubos de escape
- Diámetro de cilindros: 4⅜ pulgadas (111 mm)
- Carrera: 5¹³⁄₁₆ pulgadas (145 mm)
- Cilindrada: 20,05 L
- Área Frontal: 0,89 m²
- Peso: 266 kg (en seco, con accesorios pero sin turbos de escape)
Componentes
- Sistema de enfriamiento: por aire
- Combustible: Gasolina
- Alimentación de combustible: dos carburadores
- Relación de velocidad reductor: directo
- Válvulas: 3 por cilindro, 2 de escape, 1 de entrada, operadas por 2 aros de levas y empujadores detrás de los cilindros
- Sistema de ignición: dos bujías por cilindro y doble magneto
- Sistema de lubricación: cárter seco, 2 bombas, principal y de retorno
Prestaciones
- Potencia a nivel del mar:
- Máxima: 347 CV (259 kW) a 2000 RPM
- Nominal: 315 CV (235 kW) a 1800 RPM
- Relación de compresión: 5,3:1
- Relación potencia/cilindrada: 12,9 kW/L
- Relación potencia/peso: 0,97 kW/kg
- Presión media efectiva: 7,62 bares
Véase también
- Armstrong Siddeley Jaguar
