Crisis del estrecho de Ormuz de 2026
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Hasta el momento solo cuentan con libre paso los buques de China e India y los de Arabia Saudita que transporten hidrocarburos hacia la India.
| Crisis del estrecho de Ormuz de 2026 | ||||
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| Parte de conflicto de Irán de 2026 | ||||
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| Fecha | 28 de febrero de 2026 – presente | |||
| Lugar | Estrecho de Ormuz | |||
| Coordenadas | 26°36′N 56°30′E / 26.6, 56.5 | |||
| Resultado |
Irán cerró el estrecho de Ormuz. Solo garantizará un paso seguro a las embarcaciones de países que expulsen a los embajadores de Estados Unidos e Israel. Hasta el momento solo cuentan con libre paso los buques de China e India y los de Arabia Saudita que transporten hidrocarburos hacia la India. | |||
| Estado | En curso - Condena de la ONU mediante la Resolución n.º 2817 | |||
| Beligerantes | ||||
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| Bajas | ||||
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El estrecho de Ormuz es un estrecho natural marítimo, situado entre Irán al norte y Omán al sur, de gran importancia para el comercio internacional ya que por él transitan hidrocarburos, productos petroquímicos, fertilizantes y metales para la industria.
Desde el 28 de febrero de 2026, ha experimentado continuas perturbaciones geopolíticas y económicas tras los ataques militares conjuntos llevados a cabo por los Estados Unidos e Israel contra Irán con el objetivo declarado de eliminar el programa nuclear y de misiles iraní,[1]que incluyeron la muerte del líder supremo iraní Alí Jameneí. En represalia, Irán lanzó ataques con misiles y drones contra Israel, Kuwait, Qatar, Bahrain, Arabia Saudí, Emiratos Árabes Unidos y Omán dañando instalaciones militares, refinerías, depósitos, puertos, hoteles y aeropuertos.[2] Mientras que la Guardia Revolucionaria Islámica (IRGC) emitió advertencias prohibiendo el paso de embarcaciones a través del estrecho, lo que provocó una paralización efectiva del tráfico marítimo.
Las advertencias y los posteriores ataques contra embarcaciones provocaron una fuerte caída en el tránsito marítimo, con el tráfico de petroleros y otros buques de carga disminuyendo inicialmente en aproximadamente un 70% hasta irse reduciendo a mínimos, esperando transitar más de 150 buques fondeando fuera del estrecho para evitar riesgos.[3][4] Poco después, el tráfico cayó prácticamente a cero. Esta interrupción afectó aproximadamente al 20% del suministro mundial diario de petróleo, al 25% mundial de gas natural licuado (LNG) y entre el 20 y el 30% mundial de los fertilizantes incluyendo el 35% de la urea y el 45% del azufre. [5][6][7]
Los precios del petróleo, del gas y de la urea aumentaron en medio de temores de una escasez prolongada de suministro; los precios del petróleo Brent superaron los 100 dólares por barril el 8 de marzo de 2026 por primera vez en cuatro años, alcanzando hasta 126 dólares por barril en su punto máximo.[4][8] El cierre del estrecho ha sido descrito como la mayor interrupción del suministro energético desde la crisis energética de la década de 1970.
