DF-17
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| DF-17 / Dong Feng 17 | ||
|---|---|---|
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| Tipo | Misil balístico de alcance medio | |
| País de origen | China | |
| Historia de servicio | ||
| En servicio | 2019 | |
| Operadores | Fuerza de Misiles del Ejército Popular de Liberación | |
| Historia de producción | ||
| Diseñador | Academia China de Tecnología de Vehículos de Lanzamiento | |
| Diseñada | Mediados de los años 2010 | |
| Especificaciones | ||
| Peso | ~ 15,000 kilogramos | |
| Longitud | ~ 11 metros | |
| Alcance efectivo | ~ 1.800–2.500 kilómetros | |
| Explosivo | Arma termonuclear o ojiva convencional | |
| Motor | Cohete de combustible sólido de dos etapas | |
| Velocidad máxima | 5 Mach | |
El Dongfeng-17 (chino simplificado: 东风 -17; chino tradicional:東風 -17; literalmente: 'Viento del Este-17'), es un misil balístico chino de alcance medio propulsado con combustible sólido, móvil por carretera, que monta el vehículo de planeo hipersónico DF-ZF.[1] La velocidad hipersónica del DF-17 le da a China una ventaja significativa sobre los sistemas antimisil convencionales actuales debido a la trayectoria balística y de muy alta velocidad impredecible del vehículo de planeo. El DF-17 junto con el DF-ZF, fue presentado oficialmente en el desfile militar del Día de China el 1 de octubre de 2019,[2] haciendo de este el primer sistema operativo de armas hipersónicas de China y uno de los primeros del mundo en entrar en operación inicial completa.[3]
El DF-17 utiliza el cohete de refuerzo del misil balístico de corto alcance DF-16B ya operativo.[4][5] Como tal, el diseño del misil en sí no requirió ningún cambio importante. Sin embargo, el mayor cambio es el uso obvio de un vehículo de planeo hipersónico (HGV, hypersonic glide vehicle) en lugar de una ojiva de reentrada convencional empleada en misiles balísticos normales y MIRV.
El HGV DF-ZF opera de forma diferente a los misiles balísticos normales o incluso misiles balísticos intercontinentales. De lanzamiento vertical, la mayor parte de la trayectoria de vuelo sigue un arco parabólico normal. Pero de acuerdo con las necesidades operativas puede ser planear en órbita antes y después de volver a entrar en la atmósfera. El HGV del DF-17 puede deprimir su trayectoria y acelera para llegar a Mach 5. Debido a su velocidad extrema y trayectoria de altitud baja, detectar e interceptar el vehículo de planeo se vuelve mucho más difícil y complejo que el de Un vehículo de reentrada convencional. Esto se complica aún más, ya que el deslizamiento hace que el DF-ZF sea mucho más maniobrable;[6] aumentando tanto su alcance como evitando el potencial protección antimisil. Como tal, el DF-17 podría alcanzar objetivos regionales a pesar de su naturaleza SRBM.[7]
El DF-17 también se puede utilizar para montar un vehículo de reentrada más convencional que el DF-ZF.[8]
