DFS Weihe
planeador alemán
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El DFS Weihe (en español: aguilucho) es un planeador monoplaza alemán, de ala alta, 18 m de envergadura y altas prestaciones, que fue diseñado por Hans Jacobs en 1937-38.[1][2]
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Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS) Jacobs-Schweyer
Focke-Wulf| DFS Weihe | ||
|---|---|---|
|
| ||
| Tipo | Planeador | |
| Fabricante |
Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS) Jacobs-Schweyer Focke-Wulf | |
| Diseñado por | Hans Jacobs | |
| Primer vuelo | 1938 | |
| Introducido | 1938 | |
| N.º construidos | Más de 400 | |
Diseño y desarrollo
Jacobs diseñó el Weihe para que fuera el planeador de prestaciones preeminente de su época y, de hecho, consiguió muchos campeonatos y estableció muchas plusmarcas, hasta que sus prestaciones fueron superadas a finales de los años 50. Incluso hoy en día está considerado uno de los "diseños clásicos de velero".[1][2]
El Weihe es de construcción en madera con recubrimiento de tela en los bordes de fuga alares y en las superficies de control. El larguero está construido de pino silvestre, con un borde de ataque de caja en forma de D, fuselaje y porciones fijas de las superficies de cola de abedul. El perfil alar es de sección Gö 549-M.2 modificada. Las primeras versiones despegaban desde un carrito y aterrizaban sobre un patín fijo, mientras que las últimas disponían de un tren de aterrizaje de rueda fija y patín. Equipado originalmente con aerofrenos de estilo DFS, algunos fueron más tarde modificados con los de estilo Schempp-Hirth en su lugar. El avión incorpora un sistema único de arriostrado que ha sido ampliamente copiado en planeadores posteriores.[1][2]
Inicialmente, el avión fue producido por Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (Instituto alemán de investigación del vuelo a vela, DFS) y más tarde por Jacobs-Schweyer. Tras la Segunda Guerra Mundial, fue producido por Focke-Wulf, así como en Francia, España, Suecia y Yugoslavia. La producción del Weihe totalizó más de 400 ejemplares.[1][2]
Historia operacional
El Weihe ganó los Campeonatos Mundiales de Vuelo a Vela de 1948 y 1950. Fue usado para establecer muchas plusmarcas mundiales y nacionales, incluyendo el récord mundial de altitud ganada en 1959 con 9665 m (31 709 pies).[1][2]
Dick Johnson ganó el Campeonato Nacional de Vuelo a vela estadounidense de 1959 volando un ejemplar.[2]
Variantes
- DFS Weihe
- Versión original de producción.[1][2]
- Jacobs-Schweyer Weihe
- Segunda versión de producción, antes de la Segunda Guerra Mundial. Tenía una cabina mayor y morro más largo.[1][2]
- Focke-Wulf Weihe 50
- Versión de producción de posguerra, con cubierta abultada y rueda fija.[1][2]
- VMA-200 Milan
- Producción francesa de posguerra del Weihe, por Minie, de Saint-Cyr.[2]
Operadores
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Supervivientes
- Lasham Airfield, Gliding Heritage Centre.[3]
- Museo del Aire, Madrid, España.[4]
- US Southwest Soaring Museum.[5]
Especificaciones (Weihe 50)
Referencia datos: Sailplane Directory and Soaring Magazine[1][2][6][7]
Características generales
- Tripulación: Uno (piloto)
- Longitud: 8,1 m (26,7 ft)
- Envergadura: 18 m (59,1 ft)
- Superficie alar: 18,3 m² (197,4 ft²)
- Perfil alar: raíz: Gö 549 modificado, mitad: Gö 549, punta: M.12
- Peso vacío: 215 kg (473,9 lb)
- Peso máximo al despegue: 335 kg (738,3 lb)
- Alargamiento: 17,7
Rendimiento
- Velocidad nunca excedida (Vne): 170 km/h (106 MPH; 92 kt)
- Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 55 km/h (34 MPH; 30 kt)
- Carga alar: 18,3 kg/m² (3,7 lb/ft²)
- Velocidad máx. remolcado: 110 km/h
- Velocidad de lanzamiento por catapulta: 90 km/h
- Régimen máx. de planeo: 29:1 a 70 km/h
- Régimen de descenso: 0,58 m/s (114 pies/min) a 60 km/h
