Daewoo Magnus
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Chevrolet Epica
Suzuki Verona
Chery Eastar
Daewoo Evanda
2005–2006 (China)
2002–2006 (Vietnam)
| Daewoo Magnus | ||
|---|---|---|
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| Datos generales | ||
| Otros nombres |
Chevrolet Evanda Chevrolet Epica Suzuki Verona Chery Eastar Daewoo Evanda | |
| Fabricante | General Motors | |
| Diseñador | Giorgetto Giugiaro | |
| Período |
2000–2006 2005–2006 (China) 2002–2006 (Vietnam) | |
| Configuración | ||
| Carrocerías | Sedan | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 187,8 plg (4770 mm) | |
| Anchura | 71,5 plg (1816 mm) | |
| Altura |
| |
| Distancia entre ejes | 106,3 plg (2700 mm) | |
| Planta motriz | ||
| Motor | 2.5 litros | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor |
Oldsmobile Alero Daewoo Leganza | |
| Sucesor | Daewoo Tosca | |
El Daewoo Magnus fue un sedán de tamaño mediano desarrollado y fabricado por Daewoo Motors hasta su adquisición por General Motors, y ahora se construyen en GM Daewoo Auto & Technology (GMDAT) por Daewoo Incheon Motor Company en sus Bupyeong instalaciones en Corea del Sur. GM Daewoo y otras divisiones de GM, así como GMDAT titular participación de Suzuki, han comercializado este coche con nombres diferentes en varios países. El coche también es conocido por su designación interna de Daewoo V200. El Director del proyecto fue el Dr. WJ Lee.[1]
El V200 es un desarrollo del Daewoo Leganza (modelo V100), basado en una plataforma estirada de ese modelo. Lanzado en 2000, fue vendido junto con el Leganza en Corea hasta el final de la producción de V100 en el año 2002, cuando también se le ha sustituido en los mercados de exportación. Al propio V200 se le dio un amplio lavado de cara para el año 2006, lo que resultó en el modelo conocido como V250, o Daewoo Tosca en Corea. El V250 superó todas las versiones del V200 durante el año 2006.[2]
El Daewoo Magnus es un sedán mediano desarrollado y fabricado por Daewoo para los años modelo 2000-2006, en una sola generación, y comercializado globalmente por GM Daewoo y otras divisiones de General Motors, así como por Suzuki, accionista de GMDAT. Desarrollado bajo la denominación interna de Daewoo, V200, el Magnus se comercializó principalmente en Estados Unidos como Suzuki Verona.
El V200 es el sucesor del Daewoo Leganza (modelo V100), que utiliza un chasis más grande de su plataforma.[3] Lanzado el 23 de noviembre, se vendió junto con el Leganza en Corea hasta el final de la producción del V100 en 2002, cuando también lo sustituyó en los mercados de exportación. El V200 recibió una importante renovación en 2006, que dio lugar al modelo conocido como V250, o Daewoo Tosca en Corea. El V250 sustituyó por completo a todas las versiones del V200 durante 2006.
El Evanda viene equipado con el motor XK6 de 6 cilindros en línea desarrollado por Daewoo (DOHC 24V, 155 HP (116 kW) a 5800 rpm, 177 lb·pie (240 N·m) de torque a 4000 rpm – especificación canadiense) o un 2.0 L D-TEC de 4 cilindros en línea (DOHC 16V) fabricado por Holden, transferido del Leganza. Italdesign fue responsable del diseño y estilo tanto del Leganza como del Magnus. Sin embargo, el próximo V250 fue diseñado en Corea por GM Daewoo.
Es posible que Chery Automobile haya utilizado la plataforma de este automóvil en Chery Eastar, Chery A5 y Chery Tiggo 3.[4]
Daewoo Magnus (prerestyling para el mercado surcoreano)
Daewoo Magnus (restyling para el mercado surcoreano)
Vista trasera
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