David Hoag
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Boston (Estados Unidos)
| David Hoag | ||
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| Información personal | ||
| Nacimiento |
11 de octubre de 1925 Boston (Estados Unidos) | |
| Fallecimiento | 29 de enero de 2015 (89 años) | |
| Nacionalidad | Estadounidense | |
| Educación | ||
| Educado en | Instituto Tecnológico de Massachusetts | |
| Información profesional | ||
| Ocupación | Ingeniero aeroespacial | |
| Miembro de | Academia Nacional de Ingeniería | |
David Garratt Hoag (11 de octubre de 1925 - 19 de enero de 2015) fue un ingeniero aeronáutico estadounidense quien dirigió el Proyecto Apolo en el Laboratorio de Instrumentación del Instituto Tecnológico de Massachusetts, posteriormente renombrado como Laboratorio Charles Stark Draper. El Proyecto, en el MIT, desarrolló los sistemas primarios de guía, navegación y control del Apolo en el módulo de mando del Apolo y las naves de alunizaje. [1] El sistema de guía y navegación incluía una unidad de medición inercial, un telescopio de alineación óptica y un sextante espacial, y la computadora de guía del Apolo, que se utilizó durante las misiones Apolo. [2] [3]
Hoag nació en Boston, Massachusetts, el 11 de octubre de 1925, hijo de Helen Garratt y Alden Hoag. Tras graduarse en la Chauncy Hall School de Boston, se unió a la Armada. Durante su servicio militar, estudió en el Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), donde obtuvo una licenciatura en comunicaciones eléctricas y posteriormente una maestría en instrumentación de ingeniería aeronáutica.[1]
Carrera
En el Laboratorio de Instrumentación del MIT, Hoag trabajó en los sistemas de control de fuego antiaéreo y fue Ingeniero Jefe de Diseño Técnico y Gerente de Programa para el Programa de Misiles Balísticos Polaris de la Flota. Inicialmente tuvo el mismo rol para el Programa Apolo antes de convertirse en Director en 1966. El programa centró la mayor parte de su atención en las unidades giroscópicas. Estas debían crearse a prueba de fallos, ya que la tripulación de astronautas estaría en peligro si una se desviaba, y debían construirse cuidadosamente para evitar que los cardanes se congelaran y bloquearan. Se hicieron ajustes y se volvieron a probar en preparación para soportar la carga para el alunizaje en 1969. Hoag se aseguró de que todo el trabajo se completara según las especificaciones.
La NASA también solicitó al laboratorio que crease un sistema digital de control de vuelo.[4] El laboratorio se encargó de hacer la programación y verificación de pruebas de los programas informáticos de Comando y Guía, Navegación y Control del Módulo Lunar para todas las misiones Apolo. Hoag, fue, por lo tanto, jefe de Richard Battin, quien a su vez fue jefe de Dan Lickly —que estuvo a cargo de todo el desarrollo de los aplicativos de navegación entre 1961 y 1969[5]— y quien fue jefe de Margaret Hamilton, que reemplazó a Lickley a mediados de 1969, cuando Lickley se retiró puesto que ya todo el software había sido completado meses antes.[6] El proyecto Apolo consistió en doce misiones, seis de las cuales fueron alunizajes. La verificación del software se vio facilitada por el desarrollo de simuladores tanto digitales como híbridos. [7]
Más tarde, cuando el Laboratorio de Instrumentación del MIT se convirtió en el Laboratorio Draper, pasó a ser Jefe del Departamento de Sistemas Avanzados, donde dirigió actividades sobre apuntamiento y seguimiento de precisión, así como sistemas de vigilancia orbital. Con Draper trabajó en programas tanto de la NASA como del Ejército. Se jubiló como Asesor Técnico Superior en 1989 y continuó como consultor del laboratorio hasta 2005. [4]
Patentes
Hoag obtuvo algunas patentes a nombre propio, si bien las asignó al Laboratorio:
- Sistema de aislador/actuador electromagnético: esta invención se refiere a suspensiones electromagnéticas y, más particularmente, a aparatos y métodos para proporcionar una plataforma suspendida electromagnéticamente, aislada de vibraciones y movimientos externos y controlada independientemente con seis grados de libertad vía ajustes electromagnéticos.[8]
- Sistema de puntero láser: esta invención se refiere a sistemas para apuntar un haz de luz desde un vehículo en movimiento, como una nave espacial, en una dirección deseada que se especifica mediante coordenadas celestes o geográficas.[9]
