Desaparición del Boeing 727 en Angola en 2003
El 25 de mayo de 2003, un Boeing 727 con matrícula N844AA fue robado en el aeropuerto de Quatro de Fevereiro, en Luanda (Angola), lo que dio lugar a una búsqueda mundial por parte de la Oficina Federal de Investigación (FBI) y la Agencia Central de Inteligencia (CIA). Desde entonces no se ha encontrado ningún rastro de la aeronave.
From Wikipedia, the free encyclopedia
| Desaparición del Boeing 727 en Angola en 2003 | ||
|---|---|---|
 N844AA, el avión involucrado, visto aquí en octubre de 1981 | ||
| Suceso | Desaparición, Supuesto robo, Pero lugar desconocido | |
| Fecha | 25 de mayo de 2003 | |
| Lugar | Aeropuerto Quatro de Fevereiro, Luanda, Angola | |
| Coordenadas | 8°51′30″S 13°13′52″E / -8.85833, 13.2311 | |
| Origen | Aeropuerto Quatro de Fevereiro, Luanda, Angola | |
| Desaparecidos | 2 | |
| Implicado | ||
| Tipo | Boeing 727-223 | |
| Operador | Aerospace Sales & Leasing (ex. American Airlines) | |
| Pasajeros | 2 (No confirmado) | |
El 25 de mayo de 2003, un Boeing 727 con matrícula N844AA fue robado en el aeropuerto de Quatro de Fevereiro, en Luanda (Angola),[1] lo que dio lugar a una búsqueda mundial por parte de la Oficina Federal de Investigación (FBI) y la Agencia Central de Inteligencia (CIA). Desde entonces no se ha encontrado ningún rastro de la aeronave.
La aeronave en cuestión era un Boeing 727-223 fabricado en 1975 y operado anteriormente por American Airlines durante veinticinco años. Su último propietario era una empresa con sede en Miami llamada Aerospace Sales & Leasing.[2] La aeronave había sido inmovilizada en el aeropuerto de Quatro de Fevereiro (Luanda) y permaneció inactiva durante catorce meses, acumulando más de 4 millones de dólares en tasas aeroportuarias impagadas. Era una de las dos aeronaves del aeropuerto que estaban en proceso de conversión para su uso por parte de IRS Airlines.[3] El FBI lo describió como «…de color plateado, sin pintar, con una franja azul, blanca y roja. La aeronave formaba parte de la flota aérea de una importante compañía aérea, pero se han eliminado todos los asientos de los pasajeros. Está equipado para transportar combustible diesel».[4]
Incidente
Se cree que el 25 de mayo de 2003, poco antes de la puesta de sol (probablemente a las 17:00, hora local), dos hombres subieron a la aeronave. Uno de ellos era el piloto e ingeniero de vuelo estadounidense Ben C. Padilla.[5] El otro, John M. Mutantu, era un mecánico contratado de la República del Congo.[1] Ninguno de los dos estaba certificado para pilotar un Boeing 727, y necesitaban un miembro adicional de la tripulación para pilotar la aeronave. Las autoridades estadounidenses creen que Padilla estaba a los mandos.[6] Un empleado del aeropuerto declaró haber visto a una sola persona a bordo del avión en ese momento;[7] otros funcionarios del aeropuerto declararon que dos hombres habían subido al avión antes del incidente.[8][9]
La aeronave comenzó a rodar sin comunicarse con la torre de control. Maniobró de forma errática y entró en una pista sin autorización. Los agentes de la torre intentaron ponerse en contacto, pero no obtuvieron respuesta. Sin luces, la aeronave despegó, dirigiéndose al suroeste sobre el océano Atlántico antes de desaparecer.[1] Antes del incidente, el avión llevaba 53 000 litros de combustible, lo que le daba una autonomía de unos 2400 kilómetros.[9] Desde entonces no se han visto ni el avión ni los dos hombres, y no se han encontrado restos del avión en tierra ni en el mar.[1]
