Dino Toso
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Delft (Países Bajos)
Oxford (Reino Unido)
| Dino Toso | ||
|---|---|---|
| Información personal | ||
| Nacimiento |
11 de febrero de 1969 Delft (Países Bajos) | |
| Fallecimiento |
13 de agosto de 2008 (39 años) Oxford (Reino Unido) | |
| Causa de muerte | Cáncer | |
| Nacionalidad | Italiana | |
| Información profesional | ||
| Ocupación | Ingeniero de aviación e ingeniero | |
Dino Vittorio Marcellinus Toso (11 de febrero de 1969 - 13 de agosto de 2008)[1] fue un ingeniero ítalo-neerlandés que trabajó en la escudería de Renault de Fórmula 1 como director de aerodinámica desde 2003 hasta junio de 2008.
Toso estudió diseño de automoción y electrónica en el Apeldoorn Technical College, a lo que le siguió un grado de ingeniería de automoción. Obtuvo el máster en aerodinámica y vuelo en la Universidad de Cranfield en el Reino Unido.[2] Trabajó en el NLR - Netherlands Aerospace Centre hasta 1995, donde fue fichado por el BMW para su programa de carreras de GT. En 1997 se incorporó al equipo Jordan de Fórmula 1, donde trabajó a ingeniería en carrera. En su tiempo en Jordan, el equipo consigue la primera victoria del equipo en el Gran Premio de Bélgica de 1998 con Damon Hill.[3] En la temporada del 2000, Toso fue ingeniero de carrera de Jarno Trulli, una pareja que se reencontró en Renault.[4][5]
En 2001 siguió a su colega Mike Gascoyne al equipo Benetton, que había sido vendido a Renault el año anterior y pasó a denominarse como tal en 2002. A finales de 2003 reemplazó a John Iley como Jefe de Aerodinámica. Supervisó la única victoria de Jarno Trulli en el Gram Premio de Mónaco de 2004. Fue parte fundamental en el desarrollo del R25 y R26 con el que ganó el título de escuderías.[6][7][8] El equipo ganó 17 Grandes Premios, 14 por parte de Fernando Alonso, dos con Giancarlo Fisichella y una con Jarno Trulli. En junio de 2008, Toso dimitió y se retiró de su cargo por problemas de salud.[3][5][9]
