Eladio Doncel

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Comenzó su carrera con apenas 16 años, en 1957, sin haberse sacado todavía el carnet de conducir. Le quitaba el coche a su hermano, un SEAT 600, para poder participar carreras de aficionados y con 18 años se presentó al examen teórico del permiso de conducción haciendo alarde de sus conocimientos prácticos, lo que puede que influyera en que lo suspendiera siete veces antes de aprobarlo. Ya con la preceptiva licencia, seguía sin confesar su afición en casa, saliendo temprano los fines de semana para tratar de evitar ser visto. Como fuere que su madre a veces lo sorprendía, cogía la escopeta excusándose con que iba a cazar.

Empezó a desempeñarse como piloto profesional en 1961, entendiéndose tal término como piloto patrocinado pues el profesionalismo no existía en aquel tiempo tal y como se entiende en la actualidad y lo hizo debutando con un BMW 700 Sport de su propiedad. Llegó a ser dos veces ganador del Rally Internacional Firestone en 1968, II Rally Firestone-Bilbao, con Jaime Parejo de copiloto y en 1970, IV Rally Firestone-Picos de Europa, con Ricardo Antolín, en ambas pilotando un Porsche 911 ST.^[4][5]

Con la misma máquina logró el segundo puesto, primer puesto español, en 1972 en el VI Rally Firestone-Bilbao, junto con Antonio Mantecón. También logró el tercer puesto en la edición de 1969, III Rally Firestone-Bilbao, en esta ocasión a los mandos de un Alfa Romeo Giulia GTA.

Logró en 1970 el segundo puesto en el Campeonato de España de Rallyes así como el tercer puesto en 1969.^[6][7] Se debe señalar que quedó segundo en 1970 por propia voluntad, en un raro acto de caballerosidad, ya que encabezaba la clasificación del campeonato a falta de la última carrera, el Rally Costa del Sol, en la que le bastaba para ganar el título nacional con apenas participar y que voluntariamente no corrió, al considerar que su responsabilidad como jefe del equipo estaba por encima de su posición como piloto. Su ausencia fue determinante para que Ruiz-Giménez se proclamara campeón.^[8]

Y es que a la vez que pilotaba, fue director de la Escudería Repsol entre 1970 y 1972: la compañía había decidido formar un equipo de automovilismo bajo el liderazgo de Doncel, contando con un presupuesto de más de ocho millones de pesetas de la época.^[9] Durante esa época fue uno de los primeros patrocinadores de Ángel Nieto.

Se dotó con dos Porsche 911 ST 2.3 que Eladio Doncel recogió personalmente de la propia fábrica en Stuttgart para llevarlos a España con las placas de aduana 428-Z-9869 y 428-Z-9743. Formó equipo junto a José Manuel Lencina, Manuel Juncosa y Alberto Ruiz-Giménez, sobrino del célebre Joaquín Ruiz-Giménez.

Se retiró en 1972 a consecuencia de un brutal accidente en el Rally de Oviedo. Tal fue la magnitud que cuando los servicios de emergencias rescataban a su copiloto, Antonio Mantecón, daban a Doncel por fallecido. Tuvo que ser Antonio el que, herido de gravedad, insistiera en que seguía con vida y le sacaran del amasijo de hierros en que había quedado el vehículo. Eladio sufrió veintidós fracturas.^[6]

Tras su retirada siguió vinculado al mundo del motor siendo nombrado vocal de la federación nacional en 1973. Con las primeras elecciones democráticas, fue elegido por amplia mayoría presidente^[2][10] de la Federación Centro de Automovilismo y Vicepresidente^[3] de la Federación Española de automovilismo, entre 1978 y 1982. Posteriormente seguiría ligado al automovilismo asesorando pilotos y escuderías, así como participando en pruebas de exhibición y en rallies de coches clásicos.