Estación Campamento Villegas
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| Campamento Villegas | |||||||||
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| Ubicación | |||||||||
| Coordenadas | 43°27′30″S 66°08′14″O / -43.4583, -66.1372 | ||||||||
| Dirección | Cercanías a la ruta nacional 25 | ||||||||
| Localidad | Campamento Villegas | ||||||||
| Datos de la estación | |||||||||
| Nombre anterior | Km 145/Villegas | ||||||||
| Punto kilométrico | 144,8 desde estación Matriz | ||||||||
| Altitud | 131,26m s. n. m. | ||||||||
| N.º de andenes | Uno | ||||||||
| Tipología | Estación de 1ª | ||||||||
| Operador | Sin operaciones y en conservación | ||||||||
| Servicios detallados | |||||||||
| Uso | Pasajeros, encomiendas, telégrafo, cargas y hacienda (PETCH) | ||||||||
| Líneas | |||||||||
| Línea(s) | Ferrocarril Central del Chubut | ||||||||
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| Mapa | |||||||||
  Estación Campamento Villegas Estación Campamento Villegas (Provincia del Chubut) | |||||||||
Campamento Villegas es una ex estación ferroviaria ubicada en el paraje del mismo nombre en el departamento Gaiman del Ferrocarril Central del Chubut que unía la costa norte de la Provincia del Chubut con la localidad de Las Plumas en el interior de dicha provincia.[1]
El nombre de la estación fue puesto en honor a Conrado Excelso Villegas, quien levantó un campamento en este sitio en el año 1883. Conrado Villegas fue un general de artillería y caballería argentino, de origen uruguayo (nacido en Tala, el día 3 de febrero de 1841 y falleciendo en París, un 26 de abril de 1884). Actuó en los inicios de su carrera militar en la Guerra de la Triple Alianza y posteriormente acompañó al general Julio Argentino Roca en la llamada Conquista del Desierto.[2]
En los primeros años del ferrocarril se intentó denominar Kilómetro 145.[3] Este nombre reapareció en los itinerarios de la línea hasta 1936.[4]
En tanto, con los años, la localidad y su estación fueron llamadas Camp.Villegas por algunos itinerarios ferroviarios.[5]Esto concuerda con la jerga ferroviaria que simplificaba los nombres. De este modo, fue posible una simplificación hacia Villegas como sucede en otras localidades cercanas que truncan de modo coloquial sus nombres compuestos en favor de uno de ellos como Caleta (Olivia), Comodoro (Rivadavia) o Deseado (Puerto).[6][7][8]
Características
Se encuentra a 145 km de la cabecera en Puerto Madryn, y a aproximadamente 130 metros sobre el nivel del mar.[9]
Esta estación funcionaba principalmente para embarcar la producción de caolín que era explotado en unas minas ubicadas en las cercanías.[10] El caolín era intensamente explotado y embarcado en las estaciones Boca de la Zanja, Campamento Villegas y Las Chapas. El mismo se extraía de minas ubicadas en las proximidades de las estaciones. Este tráfico llegó a oscilar 25.000 toneladas. El ferrocarril estaba encargado de transportar este mineral con destino a embarques marítimo o por camión desde Trelew. También, existían en las cercanías canteras de piedra caliza que era destinada a consumo regional.[11] De este modo, la carga se centralizó en esta estación en torno a al movimiento fuerte y constantes de caolín y cal viva. Las mismas eras almacenadas en tambores y se mandaban de Villa Luro a la fábrica Losadur de Villa Adelina.[12]
Sin embargo, los recursos materiales no impidieron que el tramo desde esta estación hasta la punta de riel en Las Plumas permaneciera ocioso para el servicio de pasajeros. De este modo, al no contar con población significativa esta extensa porción del ferrocarril fue considerada optativa de uso para subir y bajar pasajeros. Esto determinó que las estaciones y desvíos hasta la punta de riel hayan permanecido clausurados o reducidos a apeaderos gran parte de los itinerarios. Aun para 1950 la Gobernación Militar de Comodoro Rivadavia elaboró un informe de la situación e historia del ferrocarril. El documento confirma a esta localidad como una de las principales de todo el tendido ferroviario.[13]
En cuanto a su equipamiento existen tres fuentes que revelan la infraestructura de Campamento Villegas:
La primera es el itinerario de 1934 que arrojó:
- Apartadero 710m.
- Galpón 20m2.
- 1 rampa de costado.[14]
En cambió, el itinerario de 1940 describe:
- Apartadero 598 m.
- Galpón 30m2.
- 1 rampa de costado.[15]
La última fuente es una recopilación de datos del itinerario de 1945 e informes de la época de clausura detalló:
- Apartaderos 598m.
- Galpón 30m2.
- 1 rampa de costado.[16]
Además este último documento afirma que la estación era de 1ª categoría capaz de brindar todos los servicios del ferrocarril: pasajeros, encomiendas, cargas y hacienda (P. E. C. H.). En cuanto a la hacienda, se recibía y despachaba con previo arreglo únicamente.
Posiblemente, las diferencias entre ambos documentos se deba a una mejor medición, ampliación o un error en la recopilación de datos.
