Estación de Dublín Connolly

La estación fue inaugurada el 29 de noviembre de 1844^[1] por la Compañía de Ferrocarriles de Dublín y Drogheda como Estación de Dublín , pero pasó a llamarse Estación de Amiens Street diez años más tarde después de la calle en la que se encuentra. Originalmente, la estación servía solo a una línea principal a Drogheda , y en 1853 se inició a través de servicios a Belfast . En 1891, la ciudad de Dublin Junction Railway abrió una estación separada llamada Amiens Street Junction inmediatamente al lado de la estación de DDR. Amiens Street Junction tenía plataformas pasantes y permitía a los pasajeros viajar por el puente Loopline hasta Westland Row en la ciudadSouthside y en adelante a Rosslare .

En 1937, el MGWR 's Estación Broadstone se cerró, y los servicios a Sligo fueron transferidos a través de Westland Row Amiens Street Junction.

Después de la fusión de GNR (I) a fines de la década de 1950, las dos estaciones se fusionaron en una, simplemente llamada Amiens Street. Las plataformas construidas por el DDR se convirtieron en las plataformas 1-4, que ahora se utilizan para los trenes Intercity y Enterprise a Sligo y Belfast; las plataformas construidas por el CDJR se convirtieron en las plataformas 5-7, utilizadas para los servicios DART , Commuter y Rosslare; el edificio de la estación de la DDR se convirtió en la entrada principal de pasajeros y la sala de boletos; y el edificio del CDJR cayó en desuso.

En 1966, el 50 aniversario del Levantamiento de Pascua , Amiens Street fue seleccionada como una de las quince estaciones principales en Irlanda para cambiar sus nombres en honor a los patriotas ejecutados por sus roles en el levantamiento. Amiens Street pasó a llamarse Connolly Station, en honor al revolucionario socialista James Connolly .

Los servicios a Galway y Mayo a través de Mullingar y Athlone habían pasado por Connolly hasta Pearse desde 1937, pero fueron transferidos a la estación de Heuston en la década de 1970. Los trenes de los domingos a Cork, Limerick y Waterford durante la década de 1960 operaban desde las plataformas Connolly 5, 6 y 7 a través del Phoenix Park Tunnel , para evitar el costo de abrir Heuston para la demanda limitada de tráfico dominical en ese momento.

En 1984, se completó la electrificación de partes de las líneas Dublín-Belfast y Dublín a Wexford y comenzaron los servicios DART . El edificio de la estación de ladrillo rojo construido por el CDJR fue renovado y reabierto para los viajeros.

A finales de la década de 1990, la estación de Connolly fue completamente renovada y parcialmente reconstruida. Se construyó una sala de la estación completamente nueva, se reemplazó el techo de las plataformas 1 a 4 y se instalaron un nuevo bar / cafetería y tiendas. La antigua entrada de la estación DART / Suburban (edificio CDJR) y el vestíbulo de la estación secundaria (más al norte en Amiens Street) se cerraron nuevamente, pero se abrió una nueva entrada en el lado del Centro de Servicios Financieros Internacionales . La Línea Roja de Luas comenzó a servir a la estación en 2004. Como parte de la preparación para esto, la rampa que había sido una terminal de autobuses fue demolida y reemplazada por una estación de tranvía de dos plataformas conectada a la explanada principal por escaleras mecánicas y ascensor.

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