Los extractores pueden ser de dos tipos dependiendo de cómo estén orientados los marcos en la cesta:
- Tangencial: un lateral del cuadro mirando hacia afuera
- Radial: el cabezal superior del marco mirando hacia afuera[5]
Ambos se basan en el uso de la fuerza centrífuga para expulsar la miel de las celdas. Durante el proceso de extracción, la miel sale de las celdas de cera destapadas, corre por las paredes del extractor y se acumula en el fondo. Un grifo o bomba de miel permite sacar la miel del extractor. La miel debe retirarse a tiempo y permanecer siempre por debajo de los marcos giratorios ya que de lo contrario impide que el extractor gire con suficiente velocidad.
Los extractores pueden variar en tamaño, desde solo un par de marcos hasta grandes comerciales con capacidad para sesenta marcos. Los más pequeños pueden ser accionados manualmente mientras que otros (especialmente los comerciales) serán accionados por un motor eléctrico. La mayoría de los extractores de manivela se basan en un sistema de engranajes para aumentar la velocidad de rotación de los marcos.[5]
La mayoría de los extractores comerciales grandes son radiales y se basan en la pendiente ascendente de las celdas del panal.[5] Cuando las abejas construyen su panal, las celdas se inclinan hacia arriba desde la nervadura central en un ángulo de 10 a 14 grados.[6] Al aprovechar este ángulo de pendiente, es más fácil extraer la miel.[5] Además, la cantidad de trabajo durante la extracción se reduce en el tipo radial porque no es necesario girar los marcos para extraer la miel de ambos lados del panal (aunque, algunos extractores son capaces de girar los panales automáticamente).
Algunos extractores de miel portátiles funcionan con pequeños motores de gasolina o diésel. Los motores diésel más grandes son más caros que los compactos de gasolina de 2 tiempos y, por lo general, utilizan el combustible diésel para operar a menos revoluciones con un par más alto. Los extractores que funcionan con diésel son más difíciles de arrancar, especialmente en invierno debido a la mayor viscosidad del combustible en condiciones de hielo y nieve.