Faro de Punta Frouxeira
From Wikipedia, the free encyclopedia
| Faro de Punta Frouxeira | ||
|---|---|---|
 | ||
| Ubicación | ||
| País |
 España | |
| Localidad | Meirás, Valdoviño | |
| Cuerpo de agua | Océano Atlántico Norte | |
| Coordenadas | 43°37′18″N 8°10′52″O / 43.621666666667, -8.1811111111111 | |
| Características | ||
| Luz | [(L 0 15 oc 2)4 veces]L 0 15 oc 6 25 | |
| Alcance | 20 millas náuticas (37 km) | |
| Altura focal | 75 m | |
| Altura soporte | 30 m | |
| Códigos internacionales | ||
| Almirantazgo británico | D1690 | |
| NGA | 113-2458 | |
| ARLHS | SPA101 | |
| Mapa de localización | ||
  Faro de Punta Frouxeira Ubicación en La Coruña | ||
El faro de Punta Frouxeira, a veces llamado faro de Meirás,[1] es un faro situado en la Punta Frouxeira, en Meirás, Valdoviño, provincia de La Coruña, Galicia, España. Está gestionado por la autoridad portuaria del puerto de Ferrol.[2]
El Plan de Señales Marítimas 1985-1989 establecía que a una distancia de 12 millas de la costa, los barcos tuvieran siempre al menos dos faros de referencia, pero una vez rebasado el faro del cabo Prior en Ferrol, no se cumplía porque no se divisaba el siguiente faro, el de Punta Candelaria, en Cedeira. Por ese motivo la Demarcación de Costas, dependiente del entonces Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo (Mopu), emprendió levantar otro faro cuya construcción se ejecutó entre 1991 y 1992, con un diseño vanguardista de Enrique Martínez Tercero y Mariano Navas Gutiérrez.[3] En esa fecha se aprobó la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante que obligaba todas las señales marítimas a depender de las autoridades portuarias recién creadas, por lo que el faro pasó a depender de la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao que completó la obra encargándose de la óptica y de los equipamientos.[4] Entró en funcionamiento en noviembre de 1994, después de seis meses de prueba.[5]
El edificio, una torre de planta cuadrada de 38 m de alto, se pintó de azul y blanco porque eran los colores corporativos de la Autoridad Portuaria del Ferrol.[6] Estaba acristalado por tres caras, la otra era el muro de carga. Pero tenía problemas de estanqueidad, y con lluvia y viento entraba agua.[4]En 2007 se llevó a cabo una profunda reforma que le dio su aspecto actual: se eliminaron las fachadas acristaladas para cerrar los espacios destinados a las escaleras con muros con ventanas en cada altura, y se reforzaron los pilares.[7]
