Ferrari Purosangue
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| Ferrari Purosangue | ||
|---|---|---|
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| Datos generales | ||
| Fabricante | Ferrari | |
| Diseñador | Flavio Manzoni | |
| Período | 2022-presente | |
| Configuración | ||
| Tipo | SUV | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 4937 milímetros | |
| Anchura | 2028 milímetros | |
| Sitio web | https://www.ferrari.com/en-EN/auto/ferrari-purosangue | |
El Ferrari Purosangue (español: purasangre, pronúnciese: purosangüe[1]) —código de fábrica F175[2]— es un automóvil tipo vehículo deportivo utilitario producido y desarrollado por la fábrica italiana de automóviles Ferrari a partir de 2022. El fabricante define al coche meramente como un "deportivo."[1]
Es el primer vehículo de este tipo producido por el fabricante italiano, así como el primer Ferrari equipado con 5 puertas y 4 plazas.[3]
Se eligió el nombre Purosangue para indicar que, a pesar de la carrocería y la configuración de vehículo todoterreno, mantiene las mismas características que distinguen a los demás deportivos de la casa.[cita requerida]
En 2020, el nombre fue objeto de una disputa legal debido a la existencia y uso del mismo por parte de una organización benéfica deportiva.[4][5]
Antecedentes
Después de algunos años de rumores sobre la creación de un 4X4 con la marca Ferrari, que se remontan al 2017, antes del fallecimiento de Sergio Marchionne,[6] con el nombre "Ferrari Utility Vehicle" o "FUV",[7] la camionetilla fue primero revelada por primera vez en marzo de 2022, con la difusión de unas imágenes oficiales,[8] y posteriormente presentada oficialmente al público el 13 de septiembre de 2022 (aunque ya había habido una filtración de imágenes en febrero[9]). Indirectamente sustituyó al Ferrari GTC4Lusso, un shooting brake producido 2016 a 2020. Se anticipaba que las entregas a consumidores iniciasen en el segundo trimestre de 2023. En 2022, la fábrica aspiraba a que el Purosangue llegase a constituir una quinta parte de su producción,[10] pero no más.[11]
Diseño e interior
El diseñador es Flavio Manzoni.[12] Este vehículo presenta una particular interpretación del todoterreno, tendiendo más hacia el mundo de los crossover debido a sus volúmenes, que remiten a los de los shooting brake y los hatchback y la presencia de características típicas de GT como la capacidad trasera.
La parte delantera tiene faros divididos, con las luces diurnas led dispuestas arriba y conectadas por una delgada toma de aire, que desemboca en un conducto lateral a la altura del emblema de Ferrari y los grupos ópticos principales en cambio colocados debajo junto con la parrilla donde está el logo del caballo y las dos tomas de aire laterales. La vista lateral, en cambio, se caracteriza por la línea de cintura alta y la presencia de pasos de rueda en color de contraste que marcan un desprendimiento del resto de la carrocería, dotados de puertas con apertura de armario con tirador trasero integrado en el marco de la puerta, evocando al Ferrari 308 GTB; en la parte trasera, en cambio, hay dos luces laterales similares a las del Ferrari 296 GTB y conectadas entre sí por una tira de led, una escotilla trasera con alerón integrado y un difusor con un par de escapes gemelos a cada lado.
El habitáculo está equipado con cuatro plazas con otros tantos sillones, techo corredizo oscurecible electrónicamente y una cajuela de 473 litros, al que se accede a través del portón trasero de accionamiento eléctrico.
En el salpicadero no hay pantalla central para el sistema multifunciones, sino un rotor retráctil que controla, junto a otras teclas táctiles, la climatización; delante de la posición del pasajero/navegante hay una pantalla de 10.2 pulgadas,[13] mientras que la instrumentación del conductor consiste en una pantalla digital de 16 pulgadas.
Lujo con materiales amigables con el planeta
El 85% de la tapicería está hecho de poliamida reciclada de redes de pesca recuperadas de los océanos y de Alcántara ecológica. La Alcántara utilizada cuenta con certificación Recycled Claim Standard (RCS) de ICEA, una norma que verifica el material reciclado y lo rastrea desde la fuente hasta el producto final.
