Ferrocarril de Chicago, San Luis y Nueva Orleans
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| Ferrocarril de Chicago, San Luis y Nueva Orleans (Chicago, St. Louis and New Orleans Railroad) | ||||
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| Acrónimo | CStL&NO | |||
| Tipo | Empresa ferroviaria | |||
| Industria | Transporte ferroviario | |||
| Fundación | 1877 | |||
| Fundador | William H. Osborn | |||
| Disolución | 1882 | |||
| Área |
Medio Oeste de los Estados Unidos (  Estados Unidos) | |||
| Personas clave | Stuyvesant Fish | |||
| Servicios | Servicio ferroviario | |||
| Cronología | ||||
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El Ferrocarril de Chicago, San Luis y Nueva Orleans (nombre original en inglés: Chicago, St. Louis and New Orleans Railroad; acrónimo: CStL&NO) fue una compañía de transporte del siglo XIX y de principios del siglo XX, implantada inicialmente en el estado de Kentucky (Estados Unidos). Operó de forma independiente desde 1877, cuando se creó a partir de la fusión del Ferrocarril Central del Misisipi y del Ferrocarril de Nueva Orleans, Jackson y del Norte, propiciada por el Ferrocarril Central de Illinois; hasta 1882, cuando el control total de la empresa pasó a manos de esta última compañía.
En marzo de 1872, el presidente del Central de Illinois, William H. Osborn, buscó financiación para la adquisición del Ferrocarril Central de Misisipi y del Ferrocarril de Nueva Orleans, Jackson y del Norte. La junta directiva aprobó posteriormente el plan de Osborn, y el Central de Illinois adquirió estos dos ferrocarriles del sur, fusionándolos posteriormente para formar el Ferrocarril de Chicago, San Luis y Nueva Orleans, cuyo estatuto se firmó el 17 de noviembre de 1877. Su nuevo nombre reflejaba el acceso directo al sur que se había logrado mediante la fusión. El Central de Illinois firmó un contrato de arrendamiento de cuatrocientos años con el CStL&NO el 13 de junio de 1882, estableciéndose oficialmente al sur del río Ohio cuando el contrato entró en vigor el 1 de julio de 1882.[1] De esta forma, el Central de Illinois consiguió conectar Chicago con Nueva Orleans, cruzando de norte a sur los Estados Unidos, prolongando sus líneas desde la ciudad de Cairo (Illinois)[2] hasta el golfo de México.
En 1896 adquirió el Ferrocarril de Chesapeake, Ohio y el Suroeste, cuyos antiguos derechos de paso forman parte actualmente del Ferrocarril de Paducah y Louisville, una compañía de Clase II. En 1897, adquirió la Compañía de Transferencia Ferroviaria de la Ruta Corta; el Ferrocarril del Valle de Ohio; y el Ferrocarril de Owensboro, Falls of Rough y Green River. En 1902, adquirió los Ferrocarriles Kentucky Oeste y Hodgenville y Elizabethtown. En 1913, adquirió la Paducah Union Depot Company y el Ferrocarril del Valle de Kentucky. Por último, en 1922 adquirió el Ferrocarril Kentucky Midland.
El Ferrocarril de Chicago, San Luis y Nueva Orleans conectaba con el Ferrocarril de Owensboro y Nashville (y posteriormente, con el Ferrocarril de Louisville y Nashville (L&N), en Central City, en el condado de Muhlenberg (Kentucky).