Ferrocarril en Malasia
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El transporte ferroviario en Malasia consta de ferrocarril pesado (incluido el de cercanías), tránsito rápido ligero (LRT), metro (MRT), monorraíles, enlaces ferroviarios con aeropuertos y una línea de ferrocarril funicular. El ferrocarril pesado se utiliza sobre todo para el transporte interurbano de pasajeros y mercancías, así como para el transporte público urbano, mientras que el tránsito rápido se utiliza para el transporte público urbano intraurbano en Kuala Lumpur, la capital nacional, y la región circundante del valle del Klang. Hay dos sistemas de enlace ferroviario con el aeropuerto internacional de Kuala Lumpur y el aeropuerto Sultán Abdul Aziz Shah. La línea de monorraíl más larga del país también se utiliza para el transporte público en Kuala Lumpur, mientras que la única línea de funicular está en Penang.
La red ferroviaria cubre la mayoría de los 11 estados de Malasia Peninsular. En Malasia Oriental, sólo el estado de Sabah dispone de ferrocarril. La red también está conectada con la red ferroviaria tailandesa de 1000 mm en el norte. Si se reconstruye el ferrocarril de Birmania, podrían iniciarse los servicios a Myanmar, India y China.
Ferrocarril de ancho métrico
Malasia peninsular
La red ferroviaria interurbana de Malasia peninsular consta de dos líneas principales: La línea de la costa oeste de KTM entre Singapur y Padang Besar (Perlis), en la frontera entre Malasia y Tailandia, y la línea de la costa este de KTM entre Gemas (Negeri Sembilan) y Tumpat (Kelantan). También hay varios ramales: entre Kuala Lumpur y Port Klang, Batu Junction y Cuevas de Batu, Bukit Mertajam y Butterworth, Kempas y Tanjung Pelepas, y Kempas y Pasir Gudang. Toda la red de 1.699 km utiliza vías de 1000 mm de ancho. La red utiliza una configuración de balasto con traviesas de hormigón de fabricación local. Desde principios de la década de 1980, empresas creadas a través de la colaboración internacional, como Mastrak Sdn Bhd, han fabricado estas traviesas mediante la transferencia de tecnología.[1][2][3] Sólo en el quinquenio 1982-1987, se estimó que se habían colocado unas 500.000 piezas de traviesas para las líneas Kerdau-Jerantut y Sungai Yu-Tumpat, dando clara preferencia por sus ventajas sobre las traviesas de madera. Esto también se puso de manifiesto en los cambios realizados por los Ferrocarriles del Estado de Sabah en 2006 para la red bajo su control.
La red está conectada con la red ferroviaria tailandesa en Padang Besar.
Un total de 438 km de la red son de doble vía y están electrificados. Incluyen partes de la línea de la costa oeste entre Gemas y Padang Besar y todo el ramal de Port Klang, así como el ramal de Batu Caves. Los tramos de doble vía y electrificados entre Tanjung Malim y Pulau Sebang/Tampin, y entre Padang Besar y Padang Rengas, así como los ramales de Port Klang, Batu Caves y Butterworth se utilizan para servicios ferroviarios de cercanías.
Se completó la doble vía y la electrificación del tramo del ramal de Batu Caves entre Sentul y Cuevas de Batu, habiendo añadido 7,5 km de tramos de doble vía y electrificados a la red en 2010. La doble vía y la electrificación de la línea de la Costa Oeste entre Ipoh y Padang Besar comenzaron en enero de 2008 y se completaron en noviembre de 2014,[4] añadiendo otros 329 km de ferrocarril de doble vía y electrificado a la red.
La compañía petrolera nacional de Malasia, Petronas, es propietaria de una línea ferroviaria que une su complejo de refinería de petróleo y la cercana ciudad de Kerteh (Terengganu) con el complejo petroquímico de Gebeng (Kuantan) y el puerto de Kuantan, cerca de Kuantan (Pahang). La línea se utiliza principalmente para el transporte de productos petrolíferos, pero recientemente se ha abierto al transporte de mercancías en general, cuya explotación corre a cargo de KTM. Se ha propuesto ampliar la línea para conectarla con la de KTM en Mentakab [cita requerida], y se ha sugerido que llegue hasta Kuala Terengganu y Tumpat.
Hay una línea ferroviaria de 134 km que une Tanjung Aru, cerca de Kota Kinabalu, y Tenom, en el interior del estado de Sabah. La línea es el único ferrocarril de la isla de Borneo. Los trenes de pasajeros normales son operados por el Departamento de Ferrocarriles del Estado de Sabah. La línea lleva muchos años sufriendo la falta de mantenimiento y, en 2006, el Gobierno malayo financió las obras de rehabilitación de la línea. Una quimera es tener una línea de ferrocarril desde Kota Kinabalu a Kuching a través de Brunéi, aunque el coste de la misma supondría buscar financiación de Brunéi.
Líneas ferroviarias de ancho estándar
Las únicas líneas ferroviarias de ancho estándar de Malasia se encuentran actualmente en Kuala Lumpur y el valle del Klang.
Enlace ferroviario Ekspres (ERL)
Una de las dos líneas ferroviarias más rápidas de Malasia es el enlace ferroviario aeroportuario de ancho estándar de 57 km entre Kuala Lumpur y el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur. Dependiendo de la definición que se utilice, esta línea puede no considerarse de alta velocidad porque la velocidad máxima utilizada es de 160 km/h. La línea fue construida por Express Rail Link, que también explota los dos servicios ferroviarios que la utilizan, el KLIA Ekspres y el KLIA Transit.
Metro ligero
Actualmente hay dos sistemas de metro ligero (LRT) operativos en Malasia. Uno de ellos se utiliza como principal sistema de transporte público en el valle del Klang, mientras que el otro actúa como transporte automatizado de personas en el aeropuerto internacional de Kuala Lumpur para trasladar a los pasajeros entre el edificio de la terminal principal y el edificio satélite.
El sistema LRT del valle de Klang consta de tres líneas de LRT: la línea Kelana Jaya, la línea Ampang y la línea Sri Petaling. La línea Kelana Jaya es un sistema automático sin conductor y tiene una longitud de 46,4 km, que discurre entre los suburbios del noreste de Kuala Lumpur y Petaling Jaya, al oeste de Kuala Lumpur, y al sur hacia Subang Jaya. La mayor parte es elevada, salvo un tramo de 4 km en el que va bajo tierra y un corto tramo a nivel en el norte. La línea Kelana Jaya es completamente operativa desde junio de 1999. La antigua línea Ampang y la línea Sri Petaling comparten una vía común entre el suburbio de Sentul, en el norte de Kuala Lumpur, y Chan Sow Lin, en la región central, antes de bifurcarse hacia sus respectivas terminales. La línea Ampang, de 15 km, se dirige a Ampang, en el este, y la línea Sri Petaling, de 37,6 km, se dirige al sur de Kuala Lumpur y a Puchong. El sistema es, en su mayor parte, una mezcla de vías a nivel y elevadas fuera de la ciudad, y es completamente elevado cuando atraviesa la ciudad. Ambas líneas se inauguraron por completo en 1998. La línea Kelana Jaya y la línea Sri Petaling terminan en Putra Heights.
El sistema automatizado de transporte de personas del aeropuerto internacional de Kuala Lumpur, denominado "Aerotrain", es un sencillo sistema de transporte de personas que discurre por dos carriles guía de 1.286 m entre el edificio de la terminal principal y el edificio satélite. Los dos extremos de los raíles están elevados, mientras que la parte central pasa por debajo de la pista de rodaje del aeropuerto. Cada carril cuenta con un tren automático de tres vagones sin conductor.
En noviembre de 2021, el gobierno del estado de Perak manifestó su interés por construir dos líneas en Ipoh, que incluirán también los suburbios vecinos, como Batu Gajah. Habrá un total de 28 estaciones en ambas líneas. La línea este de Ipoh empezará en Meru Raya y terminará en Batu Gajah, mientras que la línea oeste de Ipoh empezará en Sunway City Ipoh y terminará en Simpang Pulai. Ambas líneas tienen 4 estaciones interconectadas situadas en el centro de Ipoh, donde los pasajeros pueden intercambiar entre ambas líneas. También se espera que el Rapid KL entre en funcionamiento una vez finalizada la construcción.
Metro (MRT)
En diciembre de 2010, el gobierno aprobó la puesta en marcha de un proyecto de MRT y anunció los planes preliminares para la primera línea, que se extenderá 51 km desde Sungai Buloh a Kajang a través de 35 estaciones. La línea, conocida como Kajang Line, pasará por el centro de la ciudad y dará servicio a zonas suburbanas densamente pobladas como Kota Damansara, Mutiara Damansara, Bandar Utama, Taman Tun Dr Ismail, Bukit Damansara, Cheras, Bandar Tun Hussein Onn y Balakong, con una población total de 1,2 millones de personas. La línea de Kajang entró en pleno servicio en julio de 2017.
Monorraíl
El principal sistema de monorraíl de Malasia se utiliza para el transporte público en Kuala Lumpur. Tiene una longitud de 8,6 km y va desde Titiwangsa, en el norte del centro de Kuala Lumpur, hasta KL Sentral, justo al sur del centro de la ciudad. Tiene 11 estaciones. La línea consta de dos raíles paralelos durante la mayor parte del trayecto, excepto en las estaciones finales, donde las agujas fusionan los dos raíles en uno solo antes de entrar en la estación. Toda la red es elevada. El sistema utiliza trenes de dos y cuatro vagones fabricados en Malasia. Está operado por Rapid Rail.
Hay propuestas para construir monorraíles en Penang y Johor Bahru. El centro administrativo federal de Putrajaya también iba a tener una red de monorraíles y se han construido la estación principal y varios metros de vía. El proyecto se pospuso debido a la escasa población que tenía entonces la ciudad. Sin embargo, está previsto reactivar el proyecto de monorraíl de Putrajaya.
En Malaca se ha propuesto construir una línea de monorraíl de 1,8 km para el transporte urbano de masas. El monorraíl ha sufrido varios contratiempos, como la suspensión del servicio después de que una pareja británica, Anne y James Croft, tuviera que ser rescatada por los bomberos cuando el monorraíl se detuvo inesperadamente entre estaciones. A raíz de este incidente se han sugerido una serie de mejoras en materia de seguridad, entre ellas la compra de carretillas elevadoras en caso de que se produzcan nuevas paradas.[5] Tras cuatro años suspendido desde 2013 por problemas técnicos, el servicio de monorraíl de Malaca volvió a funcionar el 4 de diciembre de 2017.[6]
Sistema de teleférico (Funicular)
El Penang Hill Railway de Penang es el único sistema ferroviario de tipo teleférico (funicular) de Malasia. La línea consta de dos tramos separados, con una longitud total de 1,2 km. Ambos tramos son de una sola línea con bucles de paso a mitad de camino. Las vías tienen un ancho de vía de un metro y una inclinación superior al 50%.
Otros medios de transporte
Teleférico
El Awana Skyway, de 2,4 km, es un teleférico de tipo tranvía que conecta Awana/Sri Layang y el Genting Grand Hotel, en Genting Highlands (Malasia). Se construyó en 1975 y fue el primer sistema de transporte en teleférico de Malasia antes de que el Genting Skyway se inaugurara oficialmente el 21 de febrero de 1997. Dejó de funcionar el 1 de abril de 2014 para dar paso a la construcción de un nuevo sistema de teleférico de tipo góndola. El Genting Skyway es un telecabina que conecta Gohtong Jaya y Resorts World Genting en Malasia. Su estación inferior, situada a unos 51 kilómetros al noreste de Kuala lumpur, consta de un edificio de estación de 5 plantas y un aparcamiento de 10 plantas, mientras que su estación superior se encuentra en el Hotel Highlands. El Teleférico de Langkawi es un ascensor góndola es una de las principales atracciones de la isla de Langkawi, Kedah, Malasia. Ofrece un servicio de ascensor aéreo desde la Villa Oriental de Teluk Burau hasta la cima de Gunung Machinchang, donde también se encuentra el Langkawi Sky Bridge. La longitud total es de 2,2 km. Se inauguró oficialmente en 2003.
Transporte público ferroviario en Kuala Lumpur
Operadores ferroviarios
Keretapi Tanah Melayu Berhad
El principal operador de trenes interurbanos de pasajeros es Keretapi Tanah Melayu (KTM), una corporación propiedad del gobierno malayo. Explota los trenes de pasajeros interurbanos KTM en toda la línea de la costa este y la parte sur de la línea de la costa oeste, y los trenes de pasajeros electrificados KTM ETS en el resto de la línea de la costa oeste, entre Padang Besar y Gemas y el ramal de Butterworth. KTM también opera trenes de mercancías a lo largo de ambas líneas ferroviarias. En el marco de KTM Komuter, KTM presta servicios ferroviarios de cercanías a lo largo de tramos de doble vía y electrificados de la West Coast Line entre Tanjung Malim en Perak y Pulau Sebang en Negeri Sembilan, y entre Padang Besar en Perlis y Padang Rengas en Perak, así como los ramales de Butterworth, Port Klang y Batu Caves.
Además de su propia red, KTM también opera trenes en el ferrocarril Kerteh-Kuantan bajo contrato con Petronas, el propietario de la línea.
Ferrocarril estatal de Sabah
Los Ferrocarriles del Estado de Sabah, antes Ferrocarriles del Norte de Borneo, son el único departamento estatal de Malasia que gestiona un servicio ferroviario. Presta servicios de pasajeros y mercancías a lo largo de los 134 km de línea ferroviaria entre Tanjung Aru y Tenom, en Malasia Oriental.
Express Rail Link Sdn Bhd
El Express Rail Link (ERL) es una empresa privada creada para desarrollar y explotar el ferrocarril de alta velocidad entre la estación KL Sentral de Kuala Lumpur y el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur. Opera dos servicios a lo largo de los 57 km de la línea de ancho estándar, el KLIA Ekspres, sin paradas, y el KLIA Transit, de cercanías. Los trenes de ambos servicios pueden alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h y son los más rápidos de Malasia. Además de los trenes, la compañía también ofrece servicios de facturación en su terminal del aeropuerto de Kuala Lumpur City, en KL Sentral. Salvo la facturación del equipaje de los pasajeros, Express Rail Link no maneja ninguna carga.
Tren rápido
Rapid Rail fue creada por Prasarana Malaysia para explotar el servicio de transporte público rápido en el valle del Klang. Prasarana Malaysia es propiedad al cien por cien de Ministry of Finance Incorporated, el brazo corporativo del Ministerio de Finanzas de Malasia. En la actualidad, la empresa explota una línea MRT, tres líneas LRT y una línea de monorraíl en Kuala Lumpur bajo la marca Rapid KL, a saber, la línea Kajang, la línea Ampang, la línea Sri Petaling, la línea Kelana Jaya y el monorraíl KL.
Otros operadores
- Malaysia Airports (Sepang) Berhad: El principal operador de aeropuertos en Malasia es también el operador del Aerotrain en el aeropuerto internacional de Kuala Lumpur.
- Gobierno del Estado de Penang: El gobierno estatal de Penang gestiona el Penang Hill Railway.
